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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.57[バン・ワゴン]

1 :しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 02:01:06.33 ID:eqRgtLhh
「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ!」

フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

...          (⌒⌒)  
...        (⌒\/⌒)
   ∧,,▲   (_ _/\_ _)、
  ミ,,・ω・ミ    (_. ,、__)  ) 
〜(;;;;uuノ         -‐'   

スバル自社生産最後の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.56[バン・ワゴン]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362991481/

2 :しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 02:17:32.51 ID:I1xEm4NI
>>1

訂正
前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.56[バン・ワゴン]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362991481/

3 :しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 07:40:02.11 ID:FY0kSbtd
>>1
富士重工業謹製サンバー最高!

4 :しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 08:35:39.65 ID:Jc6uKfcz
1さん乙

5 :しあわせの黄色いナンバー:2014/03/02(日) 11:04:18.75 ID:ntcXRo3F
>>1
待てなかったの?
復旧したんでこっちは削除したほうがいんじゃね?

6 :阻止押さえられちゃいました:2014/03/03(月) 10:55:24.45 ID:cYTxoeMi
>>5
あちゃ!もう戻らないのかと思って立てちまったよ......
気長に待てば戻るのかorz

7 :阻止押さえられちゃいました:2014/03/06(木) 13:42:27.97 ID:TCq61tlU
誘導

本スレ
[富士重工製]スバルサンバーPart58[バン・ワゴン]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1391312916/

8 :阻止押さえられちゃいました:2014/05/31(土) 11:36:42.83 ID:+OsIZV+S
じゃあこっちで。

9 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/10(日) 21:28:03.26 ID:car/5iZl
現在の本スレに誘導
[富士重工製]スバルサンバーPart59[バン・ワゴン]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1401511296/

10 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/20(水) 21:14:15.42 ID:cfrzx5h0
前スレで燃料計のメモリについて教えてくれた人ありがとうございます。
燃費が悪くても平地を普通に走るなら、100キロ位は十分に走りそうですね。
今回、トリップメータの値は、564キロでした。
自分の場合、今の時期、通勤なら600キロを目安にできそうです。
過去最大に給油した時が、34.1Lでした。
ぎりぎりまで、使う必要無いんですけどね。

11 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/20(水) 22:54:08.18 ID:8linKINB
サンバースレめっけ!
記念パピコ

12 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/20(水) 23:09:15.56 ID:2S0twv5Z
保守あげ

RSTのECU加工って効果あるん?
誰かやった人いますか?

13 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/20(水) 23:45:13.83 ID:UtooEQp4
オイル交換って自分で出来ますか?

14 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/20(水) 23:56:57.63 ID:2S0twv5Z
できますん。

15 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 00:04:09.33 ID:zTUljR0+
>>13
うわ抜きなら超簡単

16 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 00:15:04.63 ID:izTeEVAq
>>13
誰もお前のスキルなど知らない、バカなの?

17 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 00:20:39.95 ID:Lm35K7S1
エンジンオイル、ATオイル、デフオイルぜんぶ自分でできるレベル
難しいこたあない

ただATオイルは下抜き超かんたん方式でやった場合
抜いた分量きっちり守って入れてね

あとデフオイルは専門注入器が欲しい所だね

18 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 00:45:44.93 ID:A/Ol8j/p
ハイゼットサンバー乗って「食わず嫌いでした」って奴はいないのか。

いたとしてもこのスレでは裏切り者扱いなんだろうなぁ

19 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 01:20:09.47 ID:EETAZHYq
アトレーなら乗った事有るけど、乗用ワゴンとしてなら良いんじゃないかと思ったよ。
ターボで走りもまずまずだったし。個人的にはスズキよりは全然良いと思う。

荷物積むなら車体のしっかりさでアクティかなあ。
車体が弱い事で有名なホンダなのに何でアクティだけ頑丈なんだ?
とずっと思っていたら、唯一の八千代工業生産車でホンダ車の中では異色の存在なのね。
それを言ったらトヨタなんてトヨタ自体で作っている車の方が少ないけど。

20 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 07:42:44.00 ID:j3KX8CJe
>>18
会社でハイゼットトラック使ってるけど、「普通に使えるな」といった感想しかないぞ

3気筒でも特にトルクが太い訳じゃないし、趣味性も無い。
普通の軽トラ

21 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 09:32:22.22 ID:2ZouTIJp
本スレ行って下さい
このスレは落としたい

22 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 09:35:39.04 ID:2ZouTIJp
あ、そう言うことか
じゃあこれが60だね

ちなみにダイハツサンバー対象のスレあるからな

23 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/21(木) 13:02:12.34 ID:nc0KzCpb
昨日終わったスレ
[富士重工製]スバルサンバーPart59[バン・ワゴン]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1401511296/

2014/03/02〜 現在22レス
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.57[バン・ワゴン]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393693266/

2013/03/08〜 現在650レス
スバルサンバー・ディアス 56
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362738331/


本スレってどれ?
個人的にはスレが立った順を尊重してここの再利用がいいと思うんだけど・・・
他にサンバーがらみのスレがトラック、赤帽、乗り換え×2、バカセと存在する現状では
新たにもう1個立てて本スレにするのも宜しく無さそうな気が・・・

24 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 15:10:58.10 ID:uPg1nhl8
このスレ有効利用するということで良いと思う。
>>20
現行3気筒は低回転トルクがあって良いとする評判もあるけどどうなんだろ。

25 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 18:55:38.95 ID:qXk9kWts
>>24
NA・ATの現行ハイゼットジャンボだけど所詮軽だと思う
うちのはNAだけどMTってのもあるし低回転も何もEN07はすぐ吹けちゃうし……
燃費はそんなに変わりません。

26 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 21:07:22.34 ID:yPF2HQrn
代車でダイハツサンバー借りたよ。
さすがイマドキの軽だけあって
全体的に良かったよ。
バサバサ感はあれど、3気筒の割にはスムーズに回るし、低速の粘りもソコソコある。
のり心地はちょっと硬めだけど、ホイールベースが長いので高速道路では安定してた。
足元はちょっと狭いけど、そのうち慣れると思う。
サンバーに拘らないんだったら、新しい方を買うだろうね。

27 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 21:44:06.57 ID:Sx6A7p/N
>>26
だからここはこだわるスレなのよ
ダイハツ製は別スレだからそちらで
そもそもお前のレポみたいな事知りたきゃハイゼットスレ行けば済むし

28 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/21(木) 22:49:36.20 ID:p2b0JIpk
他社インプレ僕は歓迎
相対的にサンバーの事を理解する事だと思うし
サンバー叩きにならなければいいと思う

29 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 02:40:12.34 ID:94KiLMoy
サンバーって嫌う人はメチャ嫌うよね
最近それに気がついてからちょっと距離置いてる

30 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 03:30:23.78 ID:xF8lxneC
>>29
マジで意味わかんね
距離置いてるのは人か車か

31 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 08:52:30.66 ID:bmzffngS
サンバーが嫌いな同僚はデザインが嫌いだと言う。
ま、十人十色だからイイんじゃね?
気に入ってる人だけが乗ればいいんだよ。

32 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 10:00:50.97 ID:4gzrfTKi
俺もサンバーのデザインはとてつもなく古臭くてダセェと見向きもしなかったなw
サンバーのパネルバンに乗る機会があってその圧倒的静かさ、足回りの良さに感動して自分で買っちまった
いまじゃ可愛いよ、ゴン太てなもんよ

33 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/22(金) 10:16:04.00 ID:ha9mCZos
タイヤ空気圧レポです。
ネットでもリアルでも「空気圧4キロです」と言うとよく「危険だ」とか「跳ねてグリップを失わない?」等と
言われますが、実際どうなのでしょう?

朝晩毎日“いつもの山坂道”を通勤する伊豆での出張中、休日に箱根へ4人で出かける事になり、
空気圧を私にとっては通常の4キロから乗り心地重視の2キロにしました。

http://i.imgur.com/QyFsRK7.jpg
上が4キロでの磨耗(但し2キロに下げてから半日走っていますが)ショルダー脇のプツプツも残っています。
下が2キロにしてから箱根観光と通勤二往復半でこの有様。ブロック脇のブツブツは消滅し、スリップサイン
の△まで削れています。いったいどれだけ変形しているのやら?

サイドウォール部はトレッド面に比べて薄いので本来接地すべきでは無いのですが、空気圧2キロでは瞬く間に
削れてしまい最終的には糸が出てバースト、コーナリング中に尖った石等を踏んでもバーストの危険が有ります。
他に横Gに負けてリムがずれたのか、空気が抜けた経験も有ります。
パンクだと思ってスタンドに持ち込むも空気漏れは無し、1円にもならない作業をさせてしまい申し訳ない気分に。

一方長年空気圧4キロで走っていますが釘を踏んでのパンクが有る以外はタイヤトラブルの経験は無し。
そんな訳でコーナリング命の曲線番長にとっては4キロの方が安心安全なのでした。
いやまぁ「そこまでの横Gを発生させる運転自体が危険だ」と指摘されると返す言葉が無いですがw

34 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 11:06:36.87 ID:4gzrfTKi
>>33
乗り心地悪そう

35 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 11:12:36.85 ID:XjynTbWg
もう寿命ではないかな
RY52 2万キロ?あたりか

36 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 11:57:19.84 ID:c3vqhPIW
>>12
あるよ!
効果は、ムフフ〜ッ♪

37 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 12:03:09.93 ID:c3vqhPIW

あ、でも施工したのはお試しでの格安プライス。
今の値段じゃ絶対ヤラネ!

38 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 14:11:51.29 ID:sLkgFdkk
2キロはあきらかに低すぎて危険なレベル。
コーナーで腰砕けになる。
あきらかに高すぎ4キロとどうして両極端に走るかな。

4キロは稲刈り時期。
ライスセンタの入り口で見てるとやっとこさ満載籾を持ち込む軽トラある。
入り口傾斜をギリギリ登る。

39 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 15:24:57.23 ID:xF8lxneC
ただのかまってちゃんだからなあ

40 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 15:37:56.31 ID:sQycHKtY
>>33
2枚目、サンバーのタイヤとは思えないw
ちょっとこじり過ぎでは・・・確かに4キロの方が適正な減り方をしてる。
この手の重心の高い車は前加重で切り込んでいくと横転するから
ある程度アンダーな乗り方をするしかないから仕方ないんだろうけど。

他人を乗せてその走りはいくら何でも乗せられている方が恐怖感を感じないわけがないと思うけどね。
一人で攻める分には自由だと思うけど。

過積載ユースな自分はリア8PRフロント6PRにしています。
エアはリア3キロのフロント2.4の指定値。状況によってはリア3.5位まで上げるけど。

41 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 17:36:27.36 ID:XjynTbWg
F R 3kgまでだね 12の6プライ
それでも硬い 突き上げる
13なら3kgでも良いのだが

42 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 19:23:12.68 ID:qv/ZUZaH
2キロまで落としての比較に何か意味あるの?
4キロと比べるなら指定圧でしょ
それともサンバーって2キロ指定なの?

43 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 19:24:52.45 ID:qv/ZUZaH
しかも箱根で四人て……
自殺は一人でやってほしいわ
自己顕示のために他人の命を巻き込まないでおくれ

44 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/22(金) 20:05:01.20 ID:bmzffngS
みんな大袈裟やのぉ。
タイヤの異変に気付くから大丈夫だよ。
色々実験してみるのもイイんじゃね?

今日はブレーキペダルのゴムがすり減って外れそうになったので、アルミペダルカバーなるものを着けてみたよ(^-^)
軽自動車汎用で2000円也。
両面テープで止めてステーを折り曲げてペダルを抱きかかえるような感じで固定。
意外にも?扱いやすくなった。
ま、単なる自己満足だけどね(^-^;
今度はシフトノブ換えてみたい。
前スレでカッコいい写真がupされてたけど、あれってドコで買えるんだろー。

45 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/22(金) 22:09:20.49 ID:ha9mCZos
ただいまー、ずいぶんレス付いとるね。
10年以上ぶりに運転席ドアの所の空気圧のプレートを見てみたけど2名乗車+100kg以下
積載時で前200kPa、後220kPa、満載時は前240kPa、後300kPaでした。
箱根も通勤も積載100kg以下の条件なんで>>38の「2キロはあきらかに低すぎて危険な
レベル。」なんて事は無いですな。

あと、他人を乗せた時は本気走りはしませんので箱根往復は大人しく走っていましたし、
単独走行時でも見えないコーナーや対向車が恐怖を感じるであろう状況でも大人しく走り
ますし街中や集落内の飛び出しの危険が高い所に至っては普通の人より遅い始末。
そんな訳で本気走りが出来るのは通勤途中の一部区間のみ、とは言え毎朝クリアラップ
でタイトコーナーだらけのそれなりに距離が有る田舎の峠が有るのであれほどの磨耗が
起きた訳ですが。

>>34
細かい振動が素通しで伝わる感じで乗り心地は悪くなります。
乗り心地以外にダッシュボードの小物とかがビビッて騒音面でも悪化しますね。
荷物をいっぱい積めばサスが気持ちいいストローク感を伴ってよく動くので4キロのままでも
乗り心地は良くなるんですけどね。

46 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 05:56:58.76 ID:W7fwUJrn
やっぱりかまってちゃんだったか

47 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 06:20:14.93 ID:f/BYSCSC
ハイゼットスレに、新型ハイゼットサンバー仕様の画像が出回っているが
モロにスバル謹製のツラだな。

48 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 06:43:40.49 ID:2to+w7Yg
ゴン太から仮面ライダーV3になったか

49 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 07:18:44.62 ID:adnimSmS
>>44
シフトノブ、ヤフオクで買ったよ。「サンバー シフトノブ 」で検索すれば出てくる。TV用とTT用があるから注意。新品で3700円くらい。

50 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 07:46:42.94 ID:yT95kVtr
>>49
ありがとん、これですね。

スバル サンバー ディアス用シフトノブ http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/182540102

http://wiruswin.com/car/sambar_dias/parts/sambar_dias_shift_knob_1.html

51 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 08:56:08.91 ID:gT7OVRL9
ときどきサンバーってすげーバカいるよね
https://www.youtube.com/watch?v=IMARKbsvN3s

52 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 09:18:01.26 ID:yT95kVtr
別にサンバーだけじゃねーだろ。
当人が満足してるんだから放っておけ。

53 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/23(土) 09:19:15.33 ID:b3rEYnSp
>>40
>ちょっとこじり過ぎでは・・・
実際フロントタイヤ単体で見るとこじり過ぎとも言えるスリップアングルなんですが
アンダーステア時の『後輪が外に向かって前輪を押す事で前輪だけ酷使される』
のと違って『失速しない範囲で前後輪共に舵角を調整して最大限の内側への力を
発生させる』4輪ドリフトが基本なんで前後同じぐらいタイヤを使えていて、ライン
取りも自由自在、そして何より楽しいので私的には無問題です。

※世間一般が思い浮かべる派手にカウンターを当てた4輪ドリフトと違い、パワー
が足りないが故のドリフトアングルの少ないドリフトです。
個人的に“地味ドリフト”とよんでいます。


余談
細かく空気圧を調整したテストをしたのはかなり昔・・・・・
確か3キロあたりでグリップは最大になったと思う。
グリップが高い分インリフトし易く踏んで回るとトラクションが抜けてしまういます。
そんな訳でグリップはやや落ちるものの、応答性も高く、トラクション抜けが発生しない
分だけ長く多くアクセルを踏める分速い4キロに落ち着いた訳です。

4キロから先はタイヤトラブルが起きそうでなのと、やっても性能が落ちる方向だろう
から試した事はありません。

54 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 13:13:26.65 ID:Jvm9F14+
この人の話って、おれ運転うまいぜー空気圧高いぜー以外聞いたことないんだけど他に話ある?

55 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 15:10:03.08 ID:0jgeYzig
クレンザーサンバーの話を集めて、
飯食いながら読みたいw
適度にくどくて好きですワタクシw

56 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 16:58:33.86 ID:adnimSmS
>>50
取付もかんたんだよ。

57 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 17:11:40.72 ID:Uk6ci04C
>>56
ありがとうございます。
たぶんネジ込めばいいんですよね?

同じサンバーなのにトラック用と何が違うんでしょう?
Amazonだとトラック用が安い(笑)
因みにスバル純正品のヤツは8000円オーバーでした(笑)

58 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 17:33:48.01 ID:leM/POPW
>>54
ない。

突っ込みどころ満載だけど、あまりに稚拙なので突っ込む人もまばらっつうのが...
ちょっとカワイソウ。

59 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 20:51:55.58 ID:phEMusWD
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1352771173

これって本当?
MTよりATの方が回転低いの?
で空気抵抗で回転数が上がるってのは間違いじゃない?
アクセル開度は上がるだろうけど

60 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 20:55:09.52 ID:Uk6ci04C
コテハン虐めて何が楽しいんだろ。
荒らしてる訳じゃないんだから、嫌ならスルーすればいいのにね。

61 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 20:58:21.16 ID:0eqttG9k
>>59
ATでロックアップがついてなきゃ回転があがっても速度が上がらない。
滑ってることを前提にしてるから、ハイギアードなのは当たり前。
MTは滑らないから、そのままの回転数。

62 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 21:01:59.17 ID:phEMusWD
>>61
そうなんだ、じゃ強烈な向かい風と追い風じゃ同じ速度でも回転数はぜんぜん違うんだ

63 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 22:43:07.83 ID:6XtiINhs
>>59
変速比で算出したかどうか知らないけど現実的にはおかしいかと。
SC車はミッションが同じならNA車よりギア比は高いはずだし。

以前に幌高サンバーで軽貨物やってたけど地上高2.3mだったので少しでも向かい風だと
アクセルベタ踏みでも110km/hしか出ないこともしばしば。
今はNA ATサンバーだけど100km/h巡航でもアクセルにかなり余裕がある。
ATはMTの4速と5速の間の5速寄りぐらいのギア比だとメカニックが言ってたが・・・

64 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/23(土) 23:27:44.82 ID:/f0e3XiM
ショルダーのぶつぶつがそのままだってところで
4kgは過剰だってタイヤが物語ってますね。
走りに合わせるなら3kgにしとけばいいのでは。

もうチョイいえば、2kgでもそこまでサイドが接地してしまうのは
空気圧のせいもありますが、ふつうはロールデカすぎ、スプリング軟すぎ、
もう一つは運転の仕方の問題wです。運転は芸風だからそのままにするなら
足を真面目にセッティングしてやったほうがずっと幸せになれるでしょう。
(もっとまともにタイヤの性能を引き出してあげられる)

レースでもそんなに高い空気圧を使うのはヴィッツレースみたいな
ちゃんと理由のある状況だけです。ジムカーナなんかだと4kgとか
入れるのは、とにかくリアが出てほしいとかそういう状況。
もったいないがあえてタイヤのグリップを捨てて、という場合です。

ところで>>59の値は正しいと思います。記憶にもあってる感じ。
ただしそんな風がどうとかで2割も(爆)回転数変わらないのでは。
もちろんMTは不変。ATでもいくらロックアップなしでも
高回転域ならそんなには変わりませんよ。(そういう仕組みですから)

65 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/24(日) 07:17:31.52 ID:t7YAlrkk
>>59
こんな時にはまずデータから・・・・・

ゴン太のカタログより引用
        MTNA  MTSC   ATNA      ATSC
    1速  4.090  4.090   2.659      2.569
    2速  2.470  2.352   1.530      1.530
    3速  1.615  1.518   1.000      1.000
    4速  1.125  1.060   ──      ──
    5速  0.861  0.810   ──      ──
最終減速比 6.500  6.166 1.361×4.588 1.235×4.588

トップギアでの減速比×最終減速比とNTMAを1とした比率(小数点第三位以下四捨五入)
        5.597  4.994   6.244      5.666
        1.000  0.892   1.116      1.012
※数字が高いとローギア、低いとハイギアとなるります

トップギア、時速100km/hでのエンジン回転数
         5488   4897   6103      5556
※タイヤ外径は541mmとして計算、πは355/113を使用、撓みの影響がどのように影響するかは知らないので補正無し
※ATに使用されているトルクコンバータは一定量の滑りが有るので要する回転数はさらに多くなります

知恵袋との答え合わせ
         5500   4900   4500      4500
         ○    ○     ×        ×

原因はATの方の最終減速比を4.500で計算(4499rpmとなる)しちゃったのでしょう。
よって「これって本当?」に対する対しては「ATの計算間違っとるで!」となります。

66 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/24(日) 07:38:55.94 ID:t7YAlrkk
>>65最終行訂正
正:よって「これって本当?」に対しては「ATの計算間違っとるで!」となります。
誤:よって「これって本当?」に対する対しては「ATの計算間違っとるで!」となります。

しかしMTの4速は直結だと思っていたのにギアを介しているとか、NAとSCで同じギアを使っているのは
1速だけだとか、じっくりデータを見てみるのも面白いものです。

後はMTとATのタコメータ付きのユーザーに実測データを取ってもらえば完全解決ですかね?
※トルコンの滑りと負荷による回転数の差の計測は風による影響の他にも上り坂と平地と下り坂で同じ
スピードを出す事でも可能です・・・って言うか気になるので誰かやってみて下さい、お願いします。


>>55
お前ん家に押しかけて鍋釜と湯呑みピカピカにすんぞコラァ!

67 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 08:11:07.89 ID:4K4HBHMC
>>65
役にたった。

    _
    / )  
| ̄|/ └┐
|  |    |いいね!
|_|―、_ノ

68 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 08:17:20.61 ID:4K4HBHMC
>>65
>πは355/113を使用

文系のワシにはわからん。
113÷355=0.318ほげほげになるよん?

69 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 09:36:03.49 ID:4K4HBHMC
>>68
あ、355÷113=3.141592ほげほげね。
了解っす。

70 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 10:49:22.79 ID:dDhLP8Ue
クソコテ
その名前からサンバー外して和訳でおk

71 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 11:00:56.65 ID:0vm4QWTz
>>66の最終段で笑えたの何人いる?

72 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 11:14:43.00 ID:KmzUIsOB
>>70は専ブラも使えないアホ

73 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/24(日) 16:25:15.14 ID:iCsAUct5
>>66
FF(RR)のMTなのに直結なんてありえんと思うが

74 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/25(月) 06:28:13.20 ID:tzxQZcsJ
荒れてみんな迷惑するからコテハンやめてくれって言ってんのになあ
コテハン無しでも書き込んでんだから、出来なか無いだろうに

75 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/25(月) 09:11:34.26 ID:UxHtgbCB
クレイジーって、ビンボ〜なの?

76 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/25(月) 10:09:23.63 ID:nmMUw7jJ
>>75
自分以外のスレ住人はサンバーの仕様やメカに疎いと思ってるフシがある。

77 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/25(月) 11:40:42.86 ID:kK4A2Leb
あんなにささくれた減り方のタイヤでこじってない、
浅いアングルの四輪ドリの結果だなんてね。
浅いアングルで綺麗に四輪流れていればあんなささくれないよ。
仮にタイヤがささくれるほど激しく四輪流れてたらサンバーなんて転がってる。

アンダーが出ている状態でアクセルオンでラインが膨らんだり
戻せばイン巻きする状態を四輪ドリと錯覚してるとしか。

以前四輪ドリと称して上げた固定カメラ動画も全然流れてなかったし。

78 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/25(月) 13:11:28.33 ID:JzzPDtjE
TV1 空気圧を2.4kgに調整した。調整前より上げる事になった。
ハンドル軽くなりコーナーでのグリップが良くなった。

79 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/26(火) 07:59:40.78 ID:J2MLgh67
私は恐らく独特なスタイルの“常識の外”に居るドライバーだし、何かを伝えるには
文字とリンク先の画像に頼るしかない2chでは限界も有り、その物ズバリを伝えら
れる映像の手持ちも無いに等しいと来たもんだ。
この手の齟齬はオフ会でも開いて、走りを生で見せるなり同乗走行するなりする
のが最良なんやけどねぇ・・・・・
ついでに参加者から感想を聞けたりビデオ撮影とかが有ると尚良い。

>>77
>あんなにささくれた減り方のタイヤでこじってない、
>浅いアングルの四輪ドリの結果だなんてね。
ハンドルでは曲げずアクセルで曲げている地味ドリのテクそのまんまの走り方な
ので舵角はほぼゼロなんでこじっているとは言えないと思うんですけどね。
で、2キロの時は腰砕けでアングルも普段よりの大きいのであんな減り方をしたと。

>浅いアングルで綺麗に四輪流れていればあんなささくれないよ。
>仮にタイヤがささくれるほど激しく四輪流れてたらサンバーなんて転がってる。
実際には転がらずに前後同じように減ってたんですけど・・・
コントロールしている中での滑っているって状態は転がる事は回避出来てるって
事なんで、下手にグリップされるよりは怖くないんですけどねぇ。

>アンダーが出ている状態でアクセルオンでラインが膨らんだり
>戻せばイン巻きする状態を四輪ドリと錯覚してるとしか。
(ヾノ´・∀・)ナイナイ

>以前四輪ドリと称して上げた固定カメラ動画も全然流れてなかったし。
これの事かな?
http://youtu.be/4DJx6MHnVp4
地味だけど滑っているんだけどなぁ。ターンインのあたりで車体がカメラに
対して正対している時間が不自然に長い所が判りやすいかと。

80 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 10:48:58.30 ID:kqRJRfKM
145R12 6PRと8PRを比較すると、乗り心地とか変わるもんなの?

81 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 15:15:21.31 ID:mfgaUA8K
なんか楽しい話題ないかなー

82 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 18:48:55.22 ID:MwDnsMVm
神奈川〜佐渡島までサンバーで往復した。関越道はそんなにきつくなかったな。

83 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 20:12:38.72 ID:UgQ87+6y
サンバーのミッションオイルはGL-4指定ですがGL-5を入れるのは良くないんですか?

84 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 20:20:20.68 ID:bTMR3cfT
ダンロップのエナセーブとハトヤマのエコピアどっちがイイのん?

85 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 20:56:40.28 ID:t08CZaoA
>>82
楽しそうやんけ
なんか旨いもん喰った?

86 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 21:26:25.36 ID:YDfz9EFv
埼玉某所でエナセーブ@3100円+1000円交換工賃

87 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 23:17:09.26 ID:Z4BXGVEn
>>86
そのテのヤツは製造日が古い在庫処分とか一世代前の202とかだよね。

88 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 23:18:48.69 ID:Z4BXGVEn
>>80
8PRの方がちと硬めになるらしいけど、俺には判らんかった。

89 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/26(火) 23:22:18.79 ID:MwDnsMVm
>>85
ノドグロをはじめ、魚は美味かった。佐渡牛も食べた。島の周遊道路は道幅のやたら狭い箇所もあるからサンバーで正解だった。

90 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 06:00:14.48 ID:NBh3KyCW
>>84
ウェットグリップはエコピア、燃費はエナセーブって何かの雑誌で見た。
ま、好きな方を選べ。

91 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 08:27:23.18 ID:mrlZZbSQ
>>89
サンバーの美味しさもかすみ草。

92 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 08:50:50.09 ID:Us246NSE
>>89
イイね
行ってみたい
フェリーが高くなければ考えようかな
ざっくりいくらぐらいする?

93 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 15:53:36.09 ID:1V6owfqf
TA-TW2なんだけど燃料の警告ランプがないのに驚いた

94 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 16:21:23.39 ID:P+bd9qBG
佐渡汽船はボッタクリ料金で有名
いまは60歳以上のカップル割引やってるな

95 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 20:28:34.71 ID:WvubO5SB
平成21年 4wd sc タフパッケージの燃費いくつくらい?

96 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 20:44:34.44 ID:U+KFFhVy
リアのデフがフリーだと
そもそも4輪ドリフトじゃないと思うんだけどな。

横方向ではない4輪スリップとでもいうか。

97 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 21:12:09.67 ID:Nlflh0/J
サンバーのヤフオク相場は異常に感じる
確かに外見はピカピカなんだけど
SC 2WD 10万キロオーバー 記録簿なしで50万とか異様だ

98 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 21:32:29.31 ID:JihFiI5y
>>95
今の時期、MTで、平地の田舎の通勤で18km/Lくらい。
なぜ、タフパッケージ限定なんだ?

99 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 21:32:31.62 ID:/35+8uVX
業者が値上げしてるんだろ

100 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 21:42:49.60 ID:+7i9N05p
カーセンサーとか見ると走り込んだヤツは安いけどね。
良質なヤツは全体に値上がりしてると思う。

101 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 22:25:02.02 ID:WvubO5SB
ありがとう 18km/lもいくの? このタイプってフルタイム4wdなの?

102 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 22:33:11.32 ID:mrlZZbSQ
流れの良い、信号、一時停止が少ない県道を制限速度+ぐらいで走れれば、MTなら、18km/gぐらい行く。

103 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/27(水) 23:52:45.71 ID:/35+8uVX
毎日渋滞ばっかり
田舎のくせに

さてどこか当ててみて

104 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 00:25:05.83 ID:n0OA97p/
千葉だろ


60km/hで朝から晩まで空いた道を一日中走ってると22km/Lは走るよ

105 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 00:56:03.19 ID:gSW7XrbK
長野…かな?

基本的に海沿いはエスケープルートがあるが
山というのはエスケープが存在しないので混み易い。

だから海が存在しない県の道路だろう。

106 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 01:23:52.10 ID:fH5yC2sG
>>103
東京多摩地方西部(八王子ナンバーエリア)、神奈川県相模原市西部かな。
信号だけ無駄に多くて繋ぎも非常に悪いから燃費最悪。
移動は車頼りの地域もあるし。

107 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 01:39:23.72 ID:jdlIcLeB
>>101
フルタイム4駆。
満タンで、700km位超えそうだけど、ガス欠が怖くて最長564kmまでしか乗ったことない。
給油しても31L入らないから余裕ありそうだけどね。

108 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/28(木) 10:47:55.13 ID:GMhXCKHj
>>96
LSD無しなんですけど不思議な事にトラクションが抜ける事無くほぼ全開
(KVの時はターンイン後〜出口まで全開も出来てた)で4輪とも一定量の
スリップアングルも維持出来ているので私的には4輪ドリフト認定。

>横方向ではない4輪スリップ
判断ミスでオーバースピードで進入した時の誤魔化しテク(内側に巻き込み
ながら運動エネルギーを失う斜め前方向のスリップ)の最中がたぶんその
状態です。

完璧なオーバースピードだとオーバーステアで巻き込むのでカウンターを
何回か当てるハメになってかなり怖い目に。
どっちもラインは維持できるのでドリフトアウトはしないけど、後者だとワン
ミスでスピンからの転倒やイン側へのクラッシュの恐怖が・・・

>>73
そう言えばそうですね。
インプットシャフトとアウトプットシャフトが同軸じゃない横置きミッソンだと。

109 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 11:34:52.49 ID:OIdyhbyV
平成21年頃はフルタイムとセレクティブが両方販売してたの?

110 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 14:46:32.87 ID:cdnQ3BiF
>>109
ATは全部フルタイム。

MTは簡単な見分け方をいうとバンは全車セレクティブ
ワゴンは全車フルタイム。たぶん例外はないと思う。

だから21年頃にまだワゴンを売っていたのなら
ワゴンとバンを合わせてひとくくりにすれば
両方販売していることになります。

111 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 15:44:37.54 ID:OIdyhbyV
フルタイムとセレクティブの区別よくわかりました ありがとう

112 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 19:14:33.65 ID:sye0s5bi
EN07はカム角センサーなのね。
タイミングベルト交換したらエンジン調子よくなったのは理由あるのかな?

113 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 19:28:57.65 ID:dqADbkv5
もしかすると、ベルトの張り調整が少し動いてたのかもしれないね。
それで、たわみが出て微妙にバルブのタイミングが狂うとか、あるかもしれない。

114 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 20:33:59.58 ID:c1rhm/N2
確かに微妙に滑ってるけどこれで運転上手いつもりなのか……
というかそれ以前に、公道暴走行為撮ってTwitterに上げて喜んでるクソガキと何ら変わりないスピリッツ

115 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 20:52:14.80 ID:IAGzhi4r
>>93
どの車でも思うが、あの警告灯要るか??ん
メーター有るじゃん。
メーターが一定より下がると光るだけの装置じゃんw

文字表示の警告なら良いけど、あれだけデカイ燃料メーターを見ない奴が、ちっちゃいランプ点いただけで給油に気付くとは思えねぇw

116 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 22:21:07.78 ID:jKJH3TPi
乗用タイヤ履けばガツガツゴツゴツした乗り心地は直るかな

117 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 22:27:37.70 ID:LoIUMq1+
スピードメーターみたいな頻繁に動く針は変化に気付くが、
燃料計のようなゆっくりと変化するものは気付かない事がある。
警告灯が点滅して「あ、やばい!」って気付いた事がけっこうある。

118 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/28(木) 23:25:32.77 ID:bT1UIw2C
>>113
ベルト自体の伸びでバルブタイミング狂うよ。チェーンでも同じだけど。
それを嫌ってカムギアトレーンが超高回転型のバイクとかレース車両に
使われた訳で(1代前までの白バイのVFRのウニャウニャ言ってるエンジン音はカムギアトレーンのギアから)

EN07はベルト駆動なのに何故かカムギアトレーンみたいな音がするんだよね。
初代ヴィッツの4気筒1000ccエンジンも同質の音がした。
エンジン内に何らかのギアがあるのかな。

>>115
最近の車は燃費計算から残走行可能距離が50km切った時に警告灯点灯の奴もあるけど、
昔のでも燃料計センサーと警告灯センサーは別だよ。
燃料計センサーが引っ掛かっていたりしても警告灯は点くので助かる場合も。
メーカーOPナビ付きの車両だと、燃料警告灯点灯と同時にナビが最寄りのガソリンスタンドに
自動的にセットされる物もあるし。

TV/TT系のメーターは前半の針の落ちが早くて、後半で落ち着く感じだから慣れるまでは残量が
分かりにくいんだよね。タンク自体は特に上が細くなるような形状じゃないから、わざとそう言う
メーター設定にしてるんだろうけど。

119 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 01:11:04.57 ID:Q48q23Tc
>>116
13インチアルミ乗用タイヤのTW1乗ったらだいぶましだった
サスも少し柔らかいんだっけ?あれって
それでも空荷だとごつごつするが
オートバイトランポに使えない乗用軽に比べりゃ固いのは仕方ない
リッターバイクと装備品積むにはそれくらいじゃないと困る

120 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 02:39:11.33 ID:osg4ojKl
>>115
気付く奴はいるだろうし助かる奴もいるだろうが、過剰装備には違いない
完全に機能重複だと思う

121 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 02:45:57.60 ID:c6NcwK5x
原理的にベルトが伸びても、テンションがかかってたら
バルブタイミングは狂わないよ。
そもそもコグドベルトの類いはアラミド高張力線が芯で殆ど伸びないし。

カムギアトレインはカムチェーン(特に採用の多いサイレント型)は重くて
慣性が大きいため、それが高回転型のエンジンではネックになることへの
対策のため。

122 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 03:15:49.88 ID:3cYyjo3b
>>118
>ベルト自体の伸びでバルブタイミング狂うよ。

珍説w

123 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 06:30:59.65 ID:lhj5M6Sn
>>117
免許返してこいよ向いてねえよ

124 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 07:09:40.71 ID:/dksWlRE
TV 15年式
ガソリンを給油口からこぼれるまで入れると
燃料計針はFを越え
燃料計針がFに重なるまで65km走れた。

125 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 12:00:57.66 ID:UvzeRzhW
>>122
物理的にはカムギヤトレーンよりバルタイ狂いやすい(=延びる)そうだ
118も言ってるけどチェーンでも延びるし、そのレベルなんだけど、レース用としては正確に越したことは無いからね
逆にカムギヤトレーンはバックラッシュの処理が要るね

126 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 12:19:56.23 ID:gIDtqOeY
11年式NAだけど、200キロ位高速を使ったら燃費が10.6から13になったw

相模原の渋滞は車にも燃費にも良くないね。

127 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 12:55:11.59 ID:3cYyjo3b
>>125
ベルトが伸びたらギア比(減速比)が変わる現象を説明してみて。

ベルトが伸びても双方のプーリーの口径は不変なので減速比も不変だし、
テンションが掛かってりゃ撓みや振れでバックラッシュ的な動作もしないから、
バルタイは変わらないはずなんだが。

128 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 12:55:56.69 ID:P0b8Ki7Z
先代マーチでオイル管理が悪いとタイミングチェーンが10万キロ持たずに
伸びてしまってエンジン不調、チェックランプ点灯ってトラブルもあった。
マーチの場合はクランクとカム両方にアングルセンサーがあるので
コンピューターはタイミングのズレを検出できる。

ベルトはそこまで伸びる前に切れるだろうけど、テンションが掛かっていても
伸びるとクランクとカムの位置関係はずれてしまうと言う一つの例で。

129 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 13:05:13.63 ID:3cYyjo3b
>>128
>クランクとカムの位置関係はずれてしまう

だから、どうしてそうなるのか説明してよ、謎過ぎる

130 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 13:49:11.64 ID:G9SMsKQX
>>129
輪ゴムで考えると分かり易い
ベルト(チェーン)が伸びると言うのは一回り長くなる事
テンショナーは片側(送り側)だけにしか装着されてないのでタイミングベルトの伸びは引っ張る側と送る側の長さの比率が変わってくる事
余った分をテンショナーが吸収してるだけなので伸びるとカムタイミングが遅れる事になる

131 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/29(金) 14:02:59.68 ID:NMh1gGtT
歯付きベルトの伸びに対する一般論をば・・・・・
※モデルの単純化と誇張を行い、計算結果も丸めています。

1.100の長さ(歯数)の新品のタイミングベルトを仮定します。
2.クランクシャフトがカムシャフト引っ張る側を右半分、無負荷でテンショナーが有る方を左半分とします。
3.新品の時は右半分に50山、左半分に50山とします。
4.経年劣化でベルトが110に伸びました、結果右半分の長さは50(約45.5山)、左半分でテンショナーが仕事して
  長さは60(約54.5山)とします。

上記の仮定の伸びたタイミングベルトは新品のタイミングベルトに比べカムシャフトの位相を16.4°遅らせます。
実際はここまで顕著に伸びる前に切れちゃうでしょうけど、傾向としてはこんな感じの筈。

132 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 14:08:05.09 ID:ux14N/F8
>>129
カムギヤトレーンでウィキってみて
ウィキが全て正しいとは思わんが

ベルトやチェーンだと回転数に準じた遠心力に伸びや変形も加わって、テンショナーの効きが変わってしまって、微に角度が変わるのよ

133 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 14:57:17.35 ID:/dksWlRE
めんどくさいカムギヤでカムシャフト駆動するのは
構造上ベルトないしチェーンが張れないから。

もしタイミングベルトが一コマ分伸びるとすれば
たるみはテンショナーで吸収しても
バルブタイミングが一コマ分遅れる
と思うけど違うのかな。

134 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 15:06:16.69 ID:3cYyjo3b
>>130
コグドベルトの場合、 片側にテンションがかかると、両プーリーはテンショナー側(内側)に
回る方向に引っ張られるけど、その回ろうとするプーリーの力で逆側のベルトにテンションがかかる。
そもそも、そういう理由でタイミングが変わるなら、合わせ位置の意味がなくなってしまうよ。
ベルト交換のとき、交換時のユルユルからテンションかけても合わせ位置は変わんない。

>>131
お話になりませんw

135 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 15:36:11.59 ID:3cYyjo3b
>>130
ごめん、どうも俺が間違ってたようだ。

136 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 15:39:37.35 ID:3cYyjo3b
ちょっと謹慎するわ

137 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 15:58:09.72 ID:P0b8Ki7Z
テンションのことは考えなくても良いと思う。

1番圧縮(排気指定のもあるけど)上死点でベルトと各プーリーの合わせマークが合っている
状態固定で考えると、その間のベルトやチェーンが伸びて長くなれば、その分カムプーリーが
本来の位置より遅れ側にずれた位置でベルトとカムプーリーの合わせマークが合うことになる。
当然、このときクランクプーリーは正規の位置。つまりバルタイは遅れている。
ただそれだけ。

コグドベルトやチェーンできっちりプーリーやスプロケと噛み合っていて
使用して伸びてきても毎回1番圧縮上死点の時に書くプーリーの合わせマークは有っている状態は不変なので。
普通のVベルトなら滑りとかでブーリーとベルトの位置はずれていくけどね。
それならテンションも関係してくるけど。

138 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 16:05:55.89 ID:/dksWlRE
12万q走行後のタイミングベルト
  当然コマ飛び無し、テンショナー正常で張りは適切。
バルブタイミングは新車時と同じということで良いの?

139 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 18:28:45.13 ID:UvzeRzhW
普通の車には関係無いよ
ベルトやチェーンが適正に働くために設定したアロワンスが負の要因になる領域の話

140 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 19:54:24.72 ID:oBKyUIyg
ダイハツスレより。

http://pds.exblog.jp/pds/1/201408/26/29/b0237229_81898.jpg

富士謹製サンバーの亡霊があるとしか思えないデザイン

141 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 20:00:14.78 ID:jbopeSga
>>115
針とは別のスイッチで点灯している車もある。

142 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 21:28:38.86 ID:6jIFDnaA
>>140
やっと軽トラにも4ATが来たか。
スズキの5AMTに対向してだろうけど、軽トラはMTじゃないと辛い時代が終わるのか・・・

143 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 21:39:10.53 ID:OH+KFl91
このスレに居着いて十年以上・・・・
さんざん言い続けてきたんだが、これこそサンバーが導入すべき
トランスミッションだったと思う。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0826/index.html

144 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 21:54:56.20 ID:tUqZSrtC
>>106
正解

145 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 22:51:48.55 ID:pjv5HpX1
>>140
第一印象、ウルトラマンっぽい。
写真で見比べるとだいぶ違うのだけど。

146 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 23:06:39.18 ID:Dm0JUkr+
>>141
当然スイッチもひとつで良いじゃんて話なわけで

147 :クレイジーサンバー ◆5rFFPCvhwc :2014/08/29(金) 23:23:16.44 ID:MtGt3kzh
>>140
要素的にはゴン太に近いけど別物やね、ライトのせいだろうか?
個人的は仮面ライダーV3が近いと思う

余談
タイベルネタでいろんな切り口からの意見が見れて面白かった。
誰のどれが正しいかまでは判らんのでメーカが当然持っているであろうデータを
見てみたいなぁ。

148 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 23:23:26.44 ID:vYW0OF6S
>>143
その手のAMTはトラックで良い印象無いからなあ。
良いのは空荷で渋滞の時だけ。積載時は変速のトルク抜けが唐突にやってくるし、
シフトスケジュールも酷いので結局マニュアルモード乗用。
狭いところで取り回す時もECVTみたいにガツッとクラッチが繋がるから神経使う。
サイド併用したりして動きを押さえないとバースにソフトタッチできなくてドスンと当てちゃったり。

149 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 23:27:31.59 ID:oVY9Tg4h
>>143
リヤエンジン5速AGS。。。
心地良い響きだが悲しいかな今後出る事はない構成なんだな

150 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/29(金) 23:40:03.99 ID:vYW0OF6S
>>149
つ 路線バス
一時期かなり広まったけど、運転手には不評で3ペダルになりそしてトルコンと迷走してるよ。
見ててもDレンジを使っている運転手は誰も居なかった。
軽負荷ならトルコンも悪くないんだけどね。貨物だと全くダメ。

151 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 00:02:40.45 ID:TEzKfl0z
>>150
荷重変化が大きいと自動マニュアルはぎこちなくなるよね。
荷重変化の少ない乗用車レベルならいいのかもしれないけど

152 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 10:24:53.78 ID:FJr60Zw5
>>150
それはバスだから使わないのであって。
自動クラッチ式のMTに乗ってるドライバーは
みんなDレンジで走ってるよ。
PDKとかDSGとかも同じ。

KVのECVTがコケたときに自動クラッチを導入していれば
多分MT単体のコストダウンにもつながって
プラスに作用したに違いない、と思います。

153 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 10:59:37.58 ID:HogaXn9V
3ATのユニットってスズキ製なん?

154 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 13:06:27.18 ID:GEItbGdm
>>152
うちの会社(2t〜4t地場)では常にDレンジを使う人は少数派だけどな。
空荷の帰り道に使うって人はそこそこ居るけど。
メーカーはいすゞメイン。キャンターDCTも試験的に入れた数台が有るけど。

PDKとかDSGやDCTあたりのデュアルクラッチ式と全然違うでしょ。
それらはDレンジで乗っても普通のオートマ感覚で乗れるけど。
乗用で同じシステムは現行車だとVW up!とかプジョー208とかシトロエンDS3あたりかな。
乗ったことはないけど、トラックのシングルクラッチAMTで感じることと大体同じ感想が上がってる。

自動クラッチはECVT以前のレックス(リアエンジン時代だったと思う)でやっていた事があったはず。

155 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 18:59:08.80 ID:QtR1NxT3
さっき路駐してたTV、エンジンルームファンがまるで壊れかけたエアコン室外機みたいな音してた。
モーター焼けたとかブラシ磨耗で止まった話は良く聞くけど、あのパターンは初めて。

156 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/30(土) 23:47:22.03 ID:I7L3er1U
>>155
新しめの奴はベアリングがゴロゴロいうのが多いっぽい
GDはぜんぜん平気なんだけど

157 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 03:48:49.15 ID:8UFJxsir
>>155
ウチのTV2がまさしくソレ!
ガラガラ爆音がスル。
何処かでおあいしましたかしら?
知り合いの自動車屋さんに部品取りをお願いして有るんだが。

158 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 06:02:01.42 ID:MLty9fwm
>>156
猫入ってない?

>>157
デラでパーツ注文しても良さそう

159 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 09:04:30.84 ID:EfTBxJZH
色々なところを1週間くらい見てから、タイミングベルトだけを交換してみました
6万kmで走行距離は全然ですが、買ってから12年目で経年劣化が心配だったので交換しました
ベルトを見比べてみたところ、まだ替えなくても良かったみたいでした

色々な所を見てて疑問に思った事があります
1番と4番は、ピストンの動きは同じで、1番が圧縮4番が掃気後
1番4番が同時にプラグが点火して、点火の必要が無い4番の方も点火してるそうですが
タイミングベルトが切れてからでも大丈夫なサンバーの場合
合いマークをあわせただけでは、本来のカムとクランクの動きから
クランクの方が1回転ずれてるかのうせいもありますが
カム側をマークにあわせてあれば、クランク側もマークにあわせるだけで問題ないんでしょうか?

160 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 12:41:51.00 ID:7T15ZTNo
ドアセンサーというかスイッチの保護カバーのゴムが破れたのでDラーで取り寄せた。
ま、そこまではイイんだけど、ちゃんと嵌まらねー(笑)
やっぱスイッチ外して、着け直すのが早道なのかなぁ?

161 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 13:49:15.85 ID:VpTyVQjL
>>154
デュアルクラッチとぜんぜん違うといえば違うが
メインシャフトを2つに分けただけとも言えるんで
そのクラッチの繋ぎに分けだだけの進歩はあるけれども
そこまでのスムースさをサンバーに求めるか?っていわれたら
自分はすくなくとも求めない。
逆に路線バスとかはそこにはすごく気を使って運転士さんは
ドライブしているはずで、こりゃ使えんよと感じたら使わないでしょう。

基本メカニズムが共通でトラブルがすくなく、
サンバーに5ATが導入されるようなもんで
6万円位になるだろう価格差には十分見合ったものになったと思う。
自分ものっていたECVTでコケたことがサンバーを
結果的に追い詰めたと思っているので。

本当はTVへのチェンジの時に、もっと思い切ったことを
富士重工は考えていたと思うがそれをする体力を奪ってしまったと。

162 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 21:56:40.84 ID:n3tRlYve
>>160
基本はカプラーを外したあとゴムを着せてからボディにセット。
無理矢理着けるなら、スイッチを曲げて隙間が出来たところにゴムを少しずつ挟み込む。

163 :阻止押さえられちゃいました:2014/08/31(日) 21:58:30.21 ID:n3tRlYve
>>153
yes

164 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/01(月) 15:21:06.07 ID:wgbc50gi
>>160
シートベルト機構部外して腕突っ込む

165 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/01(月) 23:36:55.17 ID:RfUHOmKF
フロアパネルに穴を空けて、フロアマット固定用フックを打ち込もうと思ってる。
穴に防錆処理する時は、サーフェサでも軽く吹いておけばok?

166 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/01(月) 23:51:12.18 ID:VtHRJXsD
運転席足元マットの裏側が水浸しorz
辿ってみるとアクセルペダル辺りからこぼれてるような

167 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 01:08:55.77 ID:y+BATqLV
>>166
それならヘッドライト室内側のカバーのパッキンからじゃない?
KVなら空気同入用のシャッターがあるからそこから入ってくる場合もあるし。
ドライバー一つで外せるから、パッキンさえ用意すれば簡単に直せるはず。

168 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 01:34:14.10 ID:GI3f7Zgf
>>165
サフじゃダメ
お手軽なのはジンクの入ったタッチアップ
例えばソフト99の「サビ止めペイント 029」みたいなやつ

169 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 09:39:51.58 ID:Ac/9me1R
3:1:0.5:0.5
6:2:1:って言って欲しい:

170 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 12:24:55.06 ID:XJdMihrQ
>>159
>タイミングベルトが切れてからでも大丈夫なサンバーの場合
>クランクの方が1回転ずれてるかのうせいもありますが
>カム側をマークにあわせてあれば、クランク側もマークにあわせるだけで問題ないんでしょうか?

問題無いんでしょうね
点火タイミングはカムから取ってるみたいですし、上死点ごとにスパークさせてるならなおさら…

逆に質問ですが、ベルト切れ対応年式に特定しているのはなぜですか?

171 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 13:47:55.10 ID:bZdqf2lJ
TVはタイミングベルト切れるとバルブとピストン頭が接触します。

172 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 15:53:06.81 ID:FCcCAiEv
>>171
すべてのモデルではないですね

173 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 22:42:14.08 ID:49iYY68B
しばらく運転してると助手席の下が異様に熱くなってくるんだが
同じ症状出た人いますか?

174 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/02(火) 23:17:23.71 ID:bZdqf2lJ
ラジエータファンが回って熱風をシート下に吹きつけ
鉄板が熱せられ赤外線を発して熱くなる。
寒風吹く中でも暖かく感じる赤外線の熱さ。

175 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 00:33:41.27 ID:mf5MZmEW
渋滞だったり止まってたりだと熱くなるね
カーペットとかの内装をアップグレードすると良くなると思う

176 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 06:15:44.37 ID:mZZQS53Y
アルミ遮熱シートがいいよ
キッチン用で十分

177 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 09:35:20.05 ID:i2mV+Dkt
もう何年もラジエータファン動いてなかったがOHにもならなかったので放置してた
リヤヒーターの故障治そうとファンコントローラのハンダクラック修理したらラジエータファンも復活した

178 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 12:56:46.33 ID:cvQ9KwYF
自分が購入検討してるのはディアスなんだが、
なんかVBの、ヘッドレストが一体になってるシートの方が
ホールド性も高そうなバケット風でカッコイイな

179 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 14:23:59.76 ID:eCxxs0q6
ヘッドレストの支柱はいろいろ役に立つ

180 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 19:02:21.53 ID:zoVmMguS
そう買い物袋フック掛けたり便利だよな
だけどホールド性より優先するもんでは無いw
ディアスのシート確かに横Gに弱いよ
俺は日常4乗想定でディアスにしたんだが
思ったほど後席使わずVBかトランポでもよかったかなぁと思ってる
特にゴンタは内装や装備豪華だけどその分重い感じするしね

181 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 19:46:15.08 ID:t8Qyz1UD
サンバーのタイミングベルトを交換して
クランクプーリーをトルクレンチで締めようとしたら
回ってしまって締められませんでした
とりあえずインパクトレンチで適当に締めたんですが
クランクプーリーが回らないように締める方法ってありますか?

182 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 21:08:41.16 ID:ATGJxgfi
>>180
そこまでホールドするかどうかよね
結局便利さと天秤

183 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 21:10:13.29 ID:TNQ457jd
ホールド感を求めるのならレカロのシートでも付ければいいよ。
乗り降り多発で汗をかく仕事の人を考えると、どうしてもフラットなシートになるわな。

184 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 21:10:34.31 ID:ATGJxgfi
>>181
5速入れてパーキングブレーキじゃ足りないの?

185 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 21:16:09.55 ID:ATGJxgfi
>>180
そういやガラス割るのにも使える
人命にかかわるなあこれ

186 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/03(水) 21:59:17.26 ID:t8Qyz1UD
>>184
明日それやってみます!
ありがとうございます

187 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 08:21:55.16 ID:Pum1keTr
>>185
明日それやってみます!
ありがとうございます

188 :185:2014/09/04(木) 12:33:05.07 ID:ccbZjc+q
>>187
マネされた人はあんま気持ち良くないんじゃないの?

189 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 13:01:40.24 ID:wMedNkz1
てか面白くない

190 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 15:08:22.78 ID:8HpcTCtC
ゴン太ディアスだけどトランスポーターの背もたれに替えたいと常々思ってる

191 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 16:00:33.70 ID:Htzc5QIL
全席のヘッドレストを外さないと前後シートフラットにならないし。
いや、荷室だけでも床面長2mあるからそっちにマット敷いてもいいんだけどさ。

標準サイズの布団を敷いて前後に隙間がでる軽が出たらそっちに乗り換えるつもり。

192 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 16:25:05.51 ID:P6PxuGTZ
トラックの荷台を外してみようかと考えてるんですが
あおりをまず外したあとの荷台の本体って
1人で動かせる重さでしょうか?

193 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 23:37:25.64 ID:NYg0bV0O
>>192
みんカラに1人で外した人がいたような気がする
が、持ち上げるのは無理じゃないかと
ずらして落とす、とかじゃないかと

てか、トラックはスレ違いです

194 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/04(木) 23:39:25.73 ID:NYg0bV0O
>>186
うまくいった?

195 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 05:36:24.52 ID:Fy7iFfCb
トラックスレが終わったら(当分終わらないけど)、富士謹製サンバースレにチャイナYO!

196 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 07:40:15.28 ID:NNQdqbsG
11万キロになったのでマフラー一式(エキパイ含まず)とタイミングベルト&ウォーターポンプ一式交換でデーラーに出したら
10万超えたなぁ…
いや、自分で交換できるのは分かっているのよ。ネットで部品も注文できるのも。
作業場所が無いのと身体的なハンデ(非身障者だけど)で自分ではムリなの。

197 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 12:35:05.97 ID:Dn4IXm18
 マフラーまでやってなら それは安い

198 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 12:44:56.19 ID:IhwxEqla
マフラーの触媒もならまあ納得じゃねっすか?

199 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 19:38:13.71 ID:Xvb11Tcm
スバル ディアスワゴン(DIAS_WAGON)スーパーチャージャー タフパッケージリミテッド買っちゃた
106万円 18400キロ 平成21年式 アクティーストリート 平成9年式比べるとえらい静かやね

200 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 20:18:08.43 ID:PzgM09Ub
>>199
\(^o^)/おめー!

200ゲットズサー

201 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 20:29:29.78 ID:o2D0Ndjv
ん?リミテッド?

202 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 21:07:11.57 ID:YEOh+W47
>>199
おめと言いたいが、平成21年式車にタフパッケージリミテッドは、あったのかいな?

203 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 21:08:33.60 ID:Xvb11Tcm
スバル ディアスワゴン(DIAS_WAGON)スーパーチャージャー これやわ

204 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 21:10:03.54 ID:Xvb11Tcm
毎日70キロ 月に2000キロ以上走るから燃費心配やわ 4WD SCって

205 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/05(金) 21:39:30.38 ID:nNSs1K7/
>>204
距離乗る人なら燃費良いと思う。
俺のはTW2SCMTだけど、18km/Lくらいだから。
SCだからって回しすぎなければNAより燃費良いんじゃないか。

206 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 15:32:42.62 ID:uZtw7X1b
18km/Lってことは燃料系最下目盛で500km以上走れているのか。すごいな。
うちはいつも400kmくらいで給油だわ。30L〜31Lほどだけどね。

4〜5000回転を上手に使えば燃費良くなるって以前読んだ気がする。SCね。

207 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 16:20:22.74 ID:eU3jg7wd
なんかエエシフトノブない?アルミ製のような

208 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 17:14:17.17 ID:OeJAM0w0
http://i.imgur.com/wgVK1ZG.jpg
前スレで貼ったけど。最近買ったやつ。

209 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 17:14:29.61 ID:DXD6Lpc+
TV2乗りのお前らはシフトノブ替える時スイッチどこ移してる?
やっぱコインポケット辺りを潰すのが妥当かしらね
ベストな経験をお持ちの奴教えろ下さい

210 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 18:14:10.86 ID:l1hNseqA
>>209

 
シフトノブには何も付いてないよ?

211 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 18:22:10.52 ID:5W++b7cf
うちのはノーマルだからなぁ
インパネ右側とかどうでしょう?

212 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 20:27:27.22 ID:wcT8INzy
>>206
自分だけが運転していた時は、550km位までは安心している。
給油量から見て7〜8Lは、最低でも残っていることになる。
> 4〜5000回転
は、高速の話だよね。おれはまったく高速は使わない。
平地では3000回転くらいまでしか回さないし、加速する必要が無いときは35km/h位でも5速に入れる。

213 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 20:46:15.27 ID:NEUhuVQO
>>204
俺のH11 4WD SC AT は真夏6キロだぜ。
かっとびギア比とシフトプログラムは加速最優先だからな。

214 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 21:16:11.19 ID:l1hNseqA
俺のH12年型NA/3ATなんてエアコン+ベタ踏みで7キロ前後だわ。

215 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 21:32:45.12 ID:JRUYJyhd
おいどんのH17年式 TV1 ATなんてエアコン+ATパワーモードスイッチONベタ踏みで10.5km/Lだわ
高速なら13km 冬は14kmくらい

216 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/06(土) 21:49:38.28 ID:BSRWwBoU
mtのシフトノブやけど 

217 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 00:53:39.55 ID:dRKzHrK1
KSキャブだと長距離は わりと普通に燃料メーター一番下で500kオーバー行ってたな
TTからは伸びしろが少ないイメージで燃費一定に近い感じ

218 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 01:15:40.65 ID:P1j+0zsk
>>211
果てしなく取り回し長くなるね
シフトノブ変えたいけどあんま面倒な事もしたくないからなあ
あのスイッチボンドカーみたいで嫌いじゃないんだけどw
俺のポジからは3速が遠いのでストレッチしたいの

219 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 01:36:50.10 ID:1XrpH5sB
>>218
コインポケットでいいよ
インパネにインジケータ付いてんだから

220 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 01:56:51.81 ID:P1j+0zsk
>>219
トン
やっぱそこがいいかな

221 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 03:56:04.67 ID:6YOASxCT
レオーネマイアがワシを呼んでいる…

222 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 07:57:23.87 ID:sMqKyc8/
>>221
あの世からお迎えが来たんだろ(笑)

223 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 21:37:43.36 ID:Q4VFiSSm
>>209
走行中切ったり入れたりずいぶんするんで
移設するなんて思いもよらなかった。

だから純正オプションのウッドシフトノブ。

224 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 21:50:03.81 ID:1XrpH5sB
金属、特にアルミのシフトレバーって熱かったり冷たかったり大変そうだな
ダッシュのATならまだいいだろうが

225 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 21:58:36.63 ID:1XrpH5sB
そういや純正シフトノブの夏場ヌルヌルが嫌なんで、ジュラコンにしたいと思ってた頃もあったな
4駆スイッチはコインの所でいいや

226 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 22:00:43.66 ID:3A8yuiJ9
じーさんみたいな事言ってんなよ。

227 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/07(日) 23:17:16.83 ID:0DXwy4sU
>>225
ヌルヌルというか、べた付くよね。
塩ビみたいな素材にしないで、硬質プラで良かった。

228 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 14:25:58.29 ID:GlBfCWw5
ぬるぬるのシフトノブをいじるとかいやらしい

229 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 16:06:58.32 ID:nmaX3Fxm
>>227
ベタつくというよりヌルつく、だよ
可塑剤が滲出してんのかな?
ウエスなんかで拭くと取れるんだよね
ノブを固定してるピン、どうやって抜くのがいいんだろう

230 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 16:54:05.15 ID:EFt3LRSA
ポンチで打つ

231 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 18:41:52.73 ID:zXImMlZv
サンバー55の世代だったったかな?
4WDセレクトスイッチがインパネに標準装備だったのは。

232 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 19:55:28.15 ID:sl6sOMDS
>>230
なんか機構を痛めそうなんだけど、どうなんだろ
ノブの穴付近の樹脂掘って、プライヤーで掴んで引っこ抜こうかな

233 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 19:56:08.35 ID:sl6sOMDS
>>231
緑だったか青だったかに光るやつだよね

234 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/08(月) 22:13:13.91 ID:GlBfCWw5
>>232
動きを止めてポンチで売ってる人が殆どだと思いますよ
ソースは検索結果で出るかと

235 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 16:19:34.50 ID:a1tm+7CQ
ATのレバーは「セレクタ」と呼ぶと賢そうに見えます

236 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 18:06:44.31 ID:7XZHQahp
うおお、再発したぁ〜

60km/hで巡行してたら登りのトンネル入ったトコロで気づいた。
エンブレが掛かってる、アクセル踏み込んでもの反応なし。
気づけばFuelがEmptyだし…ガス欠か?いやいや7割ほど残ってる筈だ。

慌てずその場でセル回したらメーターの表示がリセットされて復帰できたのだが原因が不明。

こな症状を経験した人は居ませんか?
TV1,NA,2WD

237 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 18:25:49.20 ID:QPk568KO
いません

238 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 19:00:12.93 ID:vsNNMc9k
>>236
ATでしょうか。私の場合MTですが、キーがオフになったのか電源がオフになったことはあります。
キーホルダーが特別重いものでもなく、引っかかったわけでもないのに、オフになりました。
でも、MTであったためそのまま復帰したと思います。

実際に試したことはありませんが、クラッチスタートがついていても、押しがけはできるという話も聞きます。
私の場合、セルを回す必要はなかったと思います。
したがって、エンジンが止まったかもあてになりませんが、以上のようなことがありました。

ATでも速度が高ければ、押しがけできるようですが、サンバーが該当するかわかりません。
電気系が切れたってことはありませんかね。

239 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 19:03:14.23 ID:3IifsfF/
>>236
自分TTだが年式によっては心当たりが有るよ

240 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 19:15:58.27 ID:59ElWVSX
>>236
自動車雑誌にはコンピュータ基板の半田クラックなんてのが良く載ってるよ。
何かのショックで回路が切断。
何かのショックで元に戻る。
基板ハンダ付けの技術があれば・・・・
基板交換。

241 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 20:41:01.08 ID:RekdoT3U
>>238
>クラッチスタートがついていても、押しがけはできるという話も聞きます。
普通に出来る
だってセルモーターが回らないだけだもん

242 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 20:51:31.77 ID:RLPPNN2g
突然エンストだとカム角センサーを疑うのが普通だけど、メーターが消えるのはカム角センサーとは違うなぁ。

243 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 20:57:29.19 ID:HTkpjFx/
「ICU全交換して様子を見ましょう」と言う!

244 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 21:19:10.51 ID:3IifsfF/
配線図見てるんだがバンはリヤシート近くに(右側、エンジンルーム壁側?)リレーボックス有る?
ハーネスの配置図がアバウト過ぎてトラック乗りには場所の特定が出来ない
トラックだと運転席シート後ろに有る茶色の6極メインリレー これが劣化すると走り始めて少し経過した頃に突然止まる
すぐかけ直せるのが特徴 指で弾いて振動を与えると再現出来る
フューエルポンプリレーを制御していて具合が悪くなると熱や振動で止まるよ

245 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 21:59:57.25 ID:5J1pca3e
サイドブレーキ下あたりのメインハーネスの
ソケットが外れかけ、接触不良。

セルが回ってライト類は付くの以外は全死亡。

246 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 22:58:05.66 ID:f/xs9y55
教えて下さい kv3バンにkv4ワゴンのバンパー前後付きますか
分かる方いらっしゃいましたらお願いします

247 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 23:00:26.16 ID:5J1pca3e
そもそも色以外差があるのか?と。

248 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/10(水) 23:30:31.60 ID:7XZHQahp
>>238
MTです。
セルを回したのは、再起動する感覚での対応でした。

>>240
>>244
急制動したときに積み荷でセンターコンソールが押されて、サイドブレーキの警告灯が点灯したままになり修理したことがあります。

>>239
H22年式です

なにはのともあれハーネスや基板のハンダのチェック…
Fuelポンプ/センサー周りを重点的にみてみることにします。
ありがとうございましたm(__)m

249 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/11(木) 11:01:52.25 ID:pqdFOMtM
>>248
新車購入かい?

中古ならfパネル板金歴あれば、
運転席からのぞいてパワステECU上部にある
白いコネクター4p程度があやしい。
そこから、ヒューズブロックに行っているから。

バッテリー端子の締め付けも確認かな???

250 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/11(木) 21:05:02.50 ID:UbIznfk7
JKかわいそう(´・ω・`)

251 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/13(土) 20:10:26.03 ID:rlEywuYK
>>248
H22年式でそんな故障は珍しいね。
どんだけ走っているかわからんけど、その年式で基板欠損なんて考えにくいし、
エンジンキーカプラー触るような後付アクセサリー付けていないなら
単純な接触不良だと思うな。

いづれにしても症状再現しないとトラブルシュートしにくいパターンだ。

252 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/15(月) 17:08:03.46 ID:bDwKtFzH
TW2のマフラーを一式、触媒部分とドラム部分をデーラーで交換して12万だった。
デーラーにしてはあまり高くなかったと思う。

253 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/15(月) 19:03:25.77 ID:San9ykGU
交換した理由は何でしたか?

マフラー排気口に少しススが付いてるけど正常ですか?
15年式TV。

254 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/15(月) 19:14:13.09 ID:bDwKtFzH
>>253
直接の理由は蛇腹部分が破れてそのままでは車検が通らない事。
蛇腹と一体の触媒部分だけ交換すれば車検は通ると思ったけど、
触媒部分とドラム部分を繋いでいるホルトが回らない。
ムリに回すとたぶんボルトが折れると判断したから。

255 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/15(月) 20:10:20.78 ID:+lcR1CBL
>>252
特殊な形状だけど十分高いと思うけどなぁ。

256 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/15(月) 20:23:45.42 ID:bDwKtFzH
ボルトとか簡単に外せる状態なら、車検も通る互換マフラーが4万程度で出ているけど。
しかもオールステンレス製だし。
ただし排ガスセンサーがマフラーに付いていないタイプ。
O2センサーがエキゾーストパイプに付いているのはOK。

257 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/16(火) 10:53:48.64 ID:G8R+0OGM
>>256
最近のサンバーだけだね。
10年くらいから前のにはつかないらしい。
形が違うと言うことか。

258 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/16(火) 12:38:37.83 ID:aeh0gAE9
昔のは排ガスセンサーがマフラーに付く構造だから互換性がない。
わざわざ昔の形式用のは製造するつもりが無いのだろうと思う。

259 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 11:18:00.02 ID:KlEVa/Yi
保守

260 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 12:41:23.02 ID:vbohrwtF
O2センサっていくつ付いてんの?
オラのはマニホールドエンドにひとつかな

261 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 16:03:07.62 ID:TtD+g+cc
廉価車にはたいてい1つじゃないかと思うんだけどね。
90年代の高級車でも2つ以上ついてるってのは聞いたことないなぁ

262 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 18:14:12.14 ID:3tXTFDFp
マジか
なぜか触媒の前後にあるイメージだった
おらの古いのは触媒前だけなんだが

263 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 18:38:37.66 ID:jebHx9dz
そりゃショックばい

264 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 19:47:30.13 ID:XD/Rhe0W
触媒の前にあるのがO2センサーで、触媒の後にあるのが排気ガスセンサーだと思う。
O2センサーは測定値で混合比とか変えるのでセンサーの異常は燃費や排気ガスの成分(NOとかHCとかの濃度)に影響するけど、
排気ガスセンサーは単なる検知器で異常燃焼の警告を表示するだけ。
サンバーはO2センサーはエキゾーストパイプに付いているはず。

265 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 19:49:18.41 ID:XD/Rhe0W
>>264
エキゾーストマニホールドだな。O2センサーが付くのは。
その先の蛇腹や触媒部をエキゾーストと呼ぶ人も多いけど。

266 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 20:14:33.37 ID:TtD+g+cc
触媒より前がエキゾーストのイメージ。

触媒はキャタライザー

267 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 20:41:55.25 ID:/vFmOKXX
エキゾーストは「排気」でしょ
日本では「排気系」が一般的
排気管がエキゾーストパイプ
マニホールド+触媒(キャタライザー)+サイレンサー(消音器/タイコ)でエキゾーストシステム

268 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 20:43:42.55 ID:XD/Rhe0W
だから、蛇腹をエキゾーストと言う人がさ。
触媒はマフラーの中でなくて手前、蛇腹の横になるんだけど、
知らないと触媒ではなくてただのパイプだと思ってエキゾーストに含めるとか。

269 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 21:18:53.76 ID:NOnrr3Cd
エキゾーストマニホールドのことを
オレはエキマニというけど
エキゾーストという人もいると思われる。

270 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 21:40:27.69 ID:rS4uDp0u
エキマニとエリマキトカゲはよく似ている

271 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/22(月) 22:39:05.28 ID:EQvrNJ1I
液体マニホールド

272 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 06:07:54.56 ID:jhABRKlT
そりゃショックばい

273 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 06:38:38.66 ID:/WVUhlbU
ttp://carview.yahoo.co.jp/news/event/20140920-10211008-carview/

どっからどう見てもサンバー・・・・

274 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 08:02:53.26 ID:t2njdMNE
これまた変わり果てたお姿つД`)・゚・。・゚゚・*:.。

275 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 13:04:45.74 ID:5LHwAH1q
メーターはバイク用だね

276 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 13:24:10.70 ID:9mO+UelX
MINILITEホイールにこだわりを感じる

277 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 14:04:16.36 ID:NI49C0hP
キャリイ AGS 試乗した感想
http://minkara.carview.co.jp/userid/426131/blog/34085733/

福井では今市のスズキにて置いてありました(いすゞの隣)

クリープ現象は発生します。

シフトアップ時にアクセル踏んでいても自動で吹かなくなりギアチェンジをし、
再び燃料が噴射されて加速するような丸っきりMT車の加速のような感じでした。
(クラッチ操作とギアチェンジ操作がなくなっただけ)

減速時は・・・ヒールアンドトゥ状態でシフトダウンしてくれますw


MTモードでは・・・これが楽しい!!
手前に引くとアップで奥に押せばダウンです。

自分でシフトアップ時にアクセル離して踏み込む、
シフトダウン時には自分でアクセル踏んで回転合わせる。etc

スコスコ ギア入って楽しかったデスw

コレは・・・・・アリです(^^)
普及してくれたら欲しい一台になるかも・・・
はじめは手惑いますが、自分なりに運転し、
慣れると非常に乗りやすいクルマです(^^)

278 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 17:03:26.83 ID:INpDBOC4
>>269
そうなんだろうね
でもエキゾーストだけで排気という意味を持つので、まぎらわしい
誤解を生じるもとなので、できればやめてほしーの

ちなみにマフラー(エリマキ)はもともとエキゾストシステム全体を示す俗語で、サイレンサだけじゃない
まあ、こっちは何となくわかるんでかたい事は言わんけど

279 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 17:06:36.34 ID:INpDBOC4
>>277
ちょっと興味わいた
峠とかサーキットとかどうなるんだろう
でも最後には「クラッチペダルくれ!」ってなる気がするがw

280 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 17:46:42.09 ID:88ho7vDa
サンバーの一番の欠点はフロントガラスが天井まで無いことだな
身長185cmだと信号待ち中に壁が邪魔で信号機が見えない
せっかく天井は高くて拳一つ以上余裕があるのにガラスと天井の間の壁のせいで斜め上が見えない
まぁ古い設計だから仕方ないんだけどこれだけが不満点だわ、足元はフルキャプなんで長身でも広々なんだけどね

281 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 18:04:46.82 ID:up0HpNpQ
胴長なだけ

282 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 18:10:39.33 ID:88ho7vDa
>>281
同じ日本人に言われてもなwww
股下は85だから極端に胴長な分けではない

親父のインプは天井に頭が付くが視界が遮られることはないから、やはり設計の問題だろう

283 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 18:12:22.37 ID:0Iw3oZsa
>>280
宅配便みたいにトップまでガラスでも良かったんだがね。
それではあまりに貨物車なので避けたんだろ。

284 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 18:22:38.37 ID:t2njdMNE
ちゃんと天井までガラスあるじゃん
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/k/u/s/kusahiroexploration/12111002_SB.jpg

285 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 18:56:40.19 ID:88ho7vDa
なんの画像か知らんがリンク見えないぞ

サンバーは天井までガラスがない
http://www.min-chu.com/car_img/Z9IPP/49551/2/GsE3Sh3k4OkEn07e3bdwfv9eq1LJZrOQ
天井からガラスまでの間20cmぐらいは壁になってると思う、そのスペースに棚が設置されている

もちろん普通の車より室内高が高いから天井までガラスがある必要は無いのだが
それにしたってもうすこし高い位置までガラスは必要だった

人間の頭頂部から目までの距離は10数cm、インプとかの乗用車はエアロ形状のため天井が丸くなっている(頭の上は天井が高く一番前や後ろは天井が低い)が
それでもその10すの落差になっているので例え天井に頭がついていても視界が遮られることはない
信号のないサーキット仕様だと上方視界は不要だからレースではスポンサーとかのステッカー貼って走ってるけどな

286 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 20:09:54.52 ID:0rZs9Of7
>>284の画像は直リン禁止のようだな。
irvineとかのツールで落とすと見られるが。KV3かな。たしかにフロントガラスは上まであるな。

287 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 20:39:27.74 ID:G03e4ySD
上方視界が狭いのはフロントガラスが立ってて近いから
オーバーキャブだと仕方ない

288 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 22:33:54.00 ID:0rZs9Of7
>>286
よく見たら、ハイルーフじゃない。
ハイルーフでなければフロントガラスは天井の近くまである。

289 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 22:38:02.32 ID:up0HpNpQ
そんなに上が見たければサンサンルーフでもポン付けすればいいじゃない(´・ω・`)

290 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/23(火) 23:36:17.74 ID:i9+XGkh0
信号見えないときは対向車か横の車を見てる。
動き出せば間を置いて俺も発進。

291 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 00:38:31.55 ID:KqL3XEO7
サンバーは他社の軽箱より着座位置が高くないか。
測ったわけじゃないけど、ラダーフレームのせいじゃないかと思ってる。

292 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 04:28:15.26 ID:/Afv1uVg
言ったら失礼だけど、185が規格外なんだと思う
日本人男女の身長分布のデータがある
どんな人でもぴったりフィットするクルマは作れないことは無いが、それが多くの制約となって、コストもかかる
なのでどんなクルマでも「ここまでは対応する」という閾値を決めて設計する
それが分布の10〜90パーセンタイルとか5〜95パーセンタイルとか言うんだけど、要は上下5〜10%カットする
それでも人数比で見ると99%くらいはフォローできてるんだよね
ついでだけど、ガラスを大きくすると高価で重くて弱くてうるさくて空調が効きにくくなる
デザインと可視範囲以外あまりいい事がない

293 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 15:24:50.51 ID:c3d6kWtG
>>291
ケツ下にタイヤがあるからじゃね
>>292
デザインと可視範囲って結構重要だと思うけど、
やっぱそこはコストの絡みでしょうなあ

294 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 16:01:07.35 ID:WqUgszKs
ハイルーフなのでそれにあわせてシートポジションを高く座るから、上方視界が支障するんだろうな。
同じシートでも標準ルーフなら低く座るから上方視界は問題ないんだろうけど。
そのかわり直前の下方の視界は悪くなる。

295 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 19:17:06.94 ID:KqL3XEO7
>>293
現行規格じゃないけど、フルキャブで他社比較のつもりで書いた。
軽トラなら現行他社もフルキャブ。較べたことないけど、サンバーは、着座位置高めじゃないかな。

296 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 21:17:13.44 ID:aXrraIY9
>>284
そんなに古いの出してくるなよ。
少なくとも標準でハイルーフのTVシリーズじゃなきゃ。

297 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 21:18:53.57 ID:aXrraIY9
>>285
TVにあとから赤帽用の棚つけたけど狭すぎる。
天井内装直せばいいのかも知れないけど何でそこを無駄に中空にしてるんかな。

298 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 21:22:41.93 ID:wk3p3EXp
>>297
平板を折り曲げたライナーでしょ?
それこそ原低だよ

299 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 21:46:17.45 ID:tVfg8TD2
http://img01.carview.co.jp/cvmaterials/modelimages/newoverview/6/49182.jpg

300 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 23:55:53.02 ID:ChIcgwkd
185cmの俺が来ましたよ

上方の視界が悪いのは慣れてるから、サンバーでも全く気にならないけどな。
乗用車でも大体こんなアイポイントだし。http://i.imgur.com/PAZjE9z.jpg
サンバイザーは全く使用不可、アナログテレビのアンテナもフロントに貼ると邪魔だった。

上方がよく見えるのは2t以上のトラックかバスくらい。

301 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/24(水) 23:59:53.14 ID:ChIcgwkd
http://i.imgur.com/YUNET5E.jpg
ハイエースでもこんな状態

302 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 00:40:59.73 ID:fUtRlgrR
>>301
もうチョップトップしちゃいなYO

303 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 02:06:49.48 ID:WZ6ZUjg3
>>301
ハタから見てると人間がいかついのはかっこいいけどね
>>302
それ用語としては逆じゃね?

304 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 04:47:03.45 ID:jDBOC5Yz
>>301
ハイエースは何気に頭上空間狭いよ。
ディーゼルエンジンが縦方向に大きい上に
4ナンバーの規制高さ2mに収めてるから。

305 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 05:03:33.94 ID:n6x/O18t
スーチャにはちょっといいオイル入れたほうがいいんですか?

306 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 08:34:05.72 ID:85OmOOAA
>>305
その質問ならyes!

スーチャーだろうが、NAだろうが、芝刈機だろうが、ちょっと良いオイルを入れた方が良い!に決まってる。

307 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 09:59:06.10 ID:S6Fds4vu
入れるのが大変
抜けないから

交換前提の部品?

308 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/25(木) 10:46:20.63 ID:C4fFJTnw
>>305
化学合成油を入れるとオイル漏れ起こすみたいだよ

309 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 04:56:39.07 ID:JJbmnngm
167でも停止位置によっては見えない事がある
サンバーに限らずセダンなどの他車種でもある

310 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 10:24:53.44 ID:uUf/G2Zq
>>298

> 原低

ってなにさ。

311 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 13:37:07.25 ID:hN3ZoUlx
オートバックスに10万km超TW2の車検の見積もりさせたら、ATFの交換を推奨してきた…
いいのかぁ?
ATFの交換は怖がってやりたがらない所が多いと聞いているんだが。

312 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 13:44:44.22 ID:cGDP1xIW
>>310
ごめん
原価低減

313 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 16:04:47.46 ID:GRl+S/By
>>311
10万kmまでどのくらいの頻度で適切に交換されているかどうかだろうね。
1度も交換していないのなら交換は見送るデラがほとんど。

3〜4万km毎に純正ATFをデラで交換されてきているのなら話は別だが。

314 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 20:32:12.97 ID:wAsgvF0x
交換後一晩くらい置いときゃ大丈夫じゃね

以前LLCもATFも断れたんでイエローハットに行こうとしたら
エンジンオイルだけ交換されてたわ

315 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/26(金) 21:33:16.15 ID:doZ+cGRx
>>311
長い距離ATFを変えてない場合、ストレーナーと1/3だけ交換、5000km走ったあたりで1/3交換、
再び5000km走ったあたりで1/3交換、もう一度5000km走ったあたりでストレーナーと全量交換
みたいなサイクルで交換するとトラブルが出にくい。
以前、9万kmATF無交換の車はこの手順でやった、少々お金はかかるけど。

316 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/27(土) 10:27:26.62 ID:GW098fUM
>>311
13万キロ超過のH11サンバーでやったよ。
もちろんオートバックスで。
最近の交換機は事前サンプリングでATFに鉄粉が異常に多くないか見ているそうで
多いときは摩耗があってどこかに詰まっているあるいは交換後詰まる可能性が高いと言うことで
中止するそうだよ。
中止になったときの料金は聞いてないけど。
おそらく13万キロ変えていない車だったがシフトアップがドッスンからストンに変わったくらいかな。

317 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/28(日) 18:40:28.80 ID:KjQjarO6
>>273-274

リヤコンビランプ、後退灯もサンバーみたい。
http://www.fortes.jp/wp/wp-content/uploads/ecom8Back.jpg

しかも既に結構いろんなとこで走ってるとかww

318 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/28(日) 18:44:26.06 ID:rZ9bdjju
2ナンバーじゃなくて3ナンバーなんだな。
運転手含めて10人まで乗れないかわりに運転免許とか車検とか、いろいろ利点があるんだろうな。
昔は5ナンバーなら普通免許で15人乗れる特例があったんだが…

319 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/28(日) 22:30:09.02 ID:j99VrauR
最高速度を20km/hいかに抑えての登録と言うことでも通常の乗用ナンバーになるんだね。
小特のような(あれは15km/hだけど)みたいな別枠登録にならないんだ。

>>318
それを乗っていた人が制度改正時に大型マイクロバス限定を貰えたって奴?
2ナンバーは所有台数併せた乗車定員が30名を超えると整備責任者を選任したりとか
扱いが非常に厄介。保険も非常に高いし。
中古のハイエースコミューターが非常に割安だから買おうとしたけど、
1台なら整備責任者は要らないけど保険代の高さに断念した経験有り。
昔なら10人に減員して3ナンバーや1ナンバーにすれば万事解決だったんだけど、
今は安全基準の関係で無理と陸事に言われてしまった。

320 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/28(日) 23:54:18.37 ID:rZ9bdjju
>>319
そうじやなくて、道路交通法と道路運送車両法の差から出た現象。
5ナンバーは「普通自動車」ではなくて「小型自動車」になり、
昔の小型自動車免許はには乗車定員に制限が無かったという制度の名残。
今は廃止されてしまったと聞いているけど。

321 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 00:03:28.91 ID:vzABBC/1
>>319
スレ違いだけどハイエースコミューターを定員6人ぐらいの
キャンピングカーにして普通免許で乗れるようにはできないの?

322 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 00:25:00.96 ID:TualYIny
>>321

それ、ドミンゴじゃんw

323 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 06:04:38.97 ID:NGPIBTvy
>>321
正規の改造手続きをとれば可能だけど。

324 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 07:02:54.92 ID:pL6oC2h3
 
アフリカ横断、ラーメンの旅(TV12ch)では、サンバートラックが
大活躍していた、故障は悪路でoil フィターがもげたくらいのもの。

325 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 20:35:23.67 ID:q60T4+UU
>>324
古いSC AT のマフラーの中古をネットで探しているとなぜかマフラー型番が
ロシア方面で良く引っかかるんだよ。
国内で引っかからずになぜかロシアのサイトで。
サンバーがロシアで走っているのかねぇ。

ちなみにマフラーの部品番号は44305TC021 または44305TC020

326 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 22:47:09.22 ID:oLQNH0tT
>>324
スレチだけど、あのヴィヴィオでサファリラリーに出場して、クラス優勝したのは大変驚いたが、
KS4の荷台に上物を載せてアフリカ大陸を走破出来たのは、富士重工業謹製だから出来たのではないかと思った。
他社の軽トラでは、アフリカ大陸を走破するのは、非常に厳しいのではないかと思う程だった。

327 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/29(月) 23:04:42.54 ID:TLAIUZ2o
角パイプフレームは強いと思うよ
少なくともフレームがモナカ構造のプレス品、かつ荷台も構造材として必須な今の軽トラよりは

328 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/30(火) 01:33:31.72 ID:KRV+Jl0g
>>324
トラブルも演出のような気がするけどな。
基本的に舗装路メインでオフロードは寄り道っぽかったし、はまっているところでも
タイヤ空転に至ってない。
坂道で止まってしまって発進に苦労してる様子もわざとらしかったし、もげたミラーが
アフリカでサッと手に入る訳もないし。やらせ感溢れる映像だった。

>>325
古い国産の部品番号を検索するとロシア語とアラビア語圏のサイトが大量に引っ掛かるよね。
中古車が流れているんだろうけど、軽自動車をロシア人が買っていったという話はあまり聞かない。

329 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/30(火) 17:44:35.58 ID:k3V2U8tT
新型サンバーは4ATなんだね。 3ATが嫌だったのでMT乗ってるけど、スバル製は
4速は積めなかったの?

330 :阻止押さえられちゃいました:2014/09/30(火) 17:57:11.16 ID:2wgZWBT2
>>329
強度を下げずに4ATを同じミッションのサイズに収めるのが不可能だったとか。

331 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 18:42:55.20 ID:0NJKT3NB
>>300
サンバーはラダーフレームだから室内高が低いんだよね
だから最近の軽ワゴンのタントやNBOXは室内高がサンバーより高いか同じ位

旧ディアスワゴンの室内高が1390mm
現行軽ワゴンのパレットが1375mm、NBOXが1400mm
上方視界ではやはり設計の新しいNBOX等の方が上、室内高はほぼ同じでもガラスが天井近くまであるからな

そもそも長身には座面からペダルの前後距離だけではなく上下落差が必要になる
ただ座面を遠ざけるだけだとハンドルも遠くなってしまう、だからフルキャプのサンバーは長身でもドラポジが出しやすい
スバル360だって設計した人は180cmオーバーだったからああいうフルキャプ構造になったわけだしな

まぁRRの運転の面白さからすればサンバー以外に選択肢は無かった訳だが
もしサンバーの後継機が出ていたらエクステリアも今風に改良されていたのだろうと思うとトヨタが憎たらしい

332 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 19:12:46.68 ID:ANySI7ct
サンバーも天井までフロントガラスはあるぞ、標準ルーフなら。
ハイルーフでも標準ルーフと同じフロントガラスだから、屋根が高くなった部分だけフロントガラスなしで屋根になっている。

333 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 21:18:48.53 ID:MvR4uSD/
100PSのサンバーが欲しかったトヨタ憎い

334 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 21:20:02.14 ID:3bncBqJR
フルキャプってなに?

335 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 23:12:51.47 ID:OgIK7CwJ
フルキャプチャー
画面上の画像、動画を余すところ無く録画すること

336 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/01(水) 23:40:51.27 ID:3bncBqJR
フルキャプチャー?
>>331
スバル360のフルキャプ構造てなに?

337 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 00:05:53.50 ID:p1wdxe4F
職場にめっちゃかわいい人妻がいるんだが。
これからのシーズンはやはりサンバーだよな
RRベースの四駆に勝る走破性は他にない

338 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 00:21:37.45 ID:TvKAJVVq
>>336
マインドフルネスのキャプテンのこと
松岡修造みたいなひとだね

339 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 02:24:06.86 ID:vIC2LxxV
フルキャブだわ!最高にミスったわ……

340 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 02:33:32.29 ID:Tqv8I8p6
つかサンバーは3ATとMTじゃ4wdの構造が違うぞ
3ATのはビスカス付きフルタイム4WD

MTのスイッチャブル式のはビスカスが無い、4WDモードは常時デフロック状態のような物なので雪道や悪路専用
高速とかのハイグリップ路面で使うと挙動がおかしくなる

341 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 03:09:55.02 ID:/r0IHnjg
ディアスワゴンだったかKVディアスだったか忘れたけど、
MT+ビスカスフルタイムも一時期だけなかったっけ。

トラックみたいに畑や林道に入る事が少なくて、主に雪道向けの四駆なら
フルタイムの方が扱いやすいんだけどねえ。

342 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 04:38:33.74 ID:Tqv8I8p6
フルキャブ……タイヤの上に座面がある
一般的な車はペダル付近にタイヤハウスがあり、足元が窮屈

360と初代サンバーの開発者の百瀬は身長189cm、元バスケ部
360はフルキャブではないな、でも足回りの設計の工夫で足元のスペースは広かった
360の元はシトロエン2CVであり、百瀬は2CVの設計思想を絶賛していた

343 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 07:22:36.68 ID:7SMAFhEA
>>341
ディアスワゴンのMT車のAWDにはセレクティブは存在せず
フルタイム4WDの設定しかありませんでした。

344 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 09:11:20.96 ID:/YghPHdm
ビスカスでもなくセンターデフも無い4WDは、前輪の回転数と後輪の回転数が常に同じ。内輪差があるのに。
もちろん前輪と後輪のデフはそれぞれあるけど。ジープが代表例だな。
センターデフがないと雪道でも突然に制御不能になる事もある。内輪差から来るスリップが原因の場合が多いが。
逆に、知っていて使いこなす腕があるなら悪路にはセンターデフ付きより強い場合もあるそうだが。

ちなみにセンターデフのロックというのは、本来は前輪2輪が空転すると後輪には全く駆動力が伝わらないという欠点をカバーするためのもので、
雪道や悪路で意図的に滑らす事はセンターデフロックの本来の目的ではない。
ビスカスは理論的(構造的)に前輪と後輪の回転数が大幅に違うというのはあり得ないので、ロック機構は無い。

345 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 09:31:34.78 ID:Ee2SpimV
二代前に乗っていた最終型ドミンゴが切り替えスイッチがないけど四駆だったよ
マニュアルだったけど何らかの回転制御機構が入っていたと思う

346 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 11:30:44.39 ID:d3BAHum8
>>344
前後輪の回転数の差を「内輪差」と言ってるのか?
雪道、というか低ミュー路ではデフ無しのデメリットなんか出ないよ
滑って収束してしまう
むしろデフのせいで駆動が掛からなくなる方が問題
雪道ニーズで生まれた昔のレオーネのセレクティブも直結

347 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 13:11:16.67 ID:/r0IHnjg
直結四駆にしっ放しで雪道を走っていると交差点とかの曲がり始めで
失敗するとハンドル切ったまま真っ直ぐ行っちゃうし、
ブレーキも4輪ロックしやすくて滑る時も四輪が同時に滑って制御不能になりやすいよ。

セレクティブ車は雪道でも基本的に二駆走行でスタックしたり、しそうな場所だけ
四駆にするのが正しい使い方。
雪道をいつでも四駆で楽ちんに走りたいならフルタイムに分がある。

コスト制約の緩いクロカン系はセンターデフとデフロックを装備して二駆と
センターデフ四駆、デフロックで直結と状況に合わせて選べるようになっているのも有るじゃない。
最近は二駆に出来ない物も増えてきたけど。ビスカスカップリングのロック機構みたいなのが有れば
それで十分なんだけど。

348 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 13:26:27.64 ID:8NHia5Bw
ガチ積雪地だとスタック=死だから腹に雪抱えただけで駆動が抜けるフルタイムなんぞクソの役にも立たねぇよ
わざわざセンタデフロックとか面倒臭いモン付ける位なら普通に直結四駆で問題無し

349 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 14:01:55.29 ID:gtwBdGbD
ビスカス死亡で直結気味のKV4MTだが確かに雪に強い
夏はシフトロッド抜いてRRで運用中

350 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 16:55:45.14 ID:/YghPHdm
直結4駆は突然の制御不能がある。しかもグリップがあるほど起こりやすい。
滑っているのなら起きないはずだけど。雪道だと低速で滑らない環境でないと起きないはず。
適度に湿ってグリップの強いアスファルト路面で、よく経験したな。

351 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 17:17:01.76 ID:8NHia5Bw
そもそもアスファルト路面が露出してる様な所でボタンなんぞ押さんよ
グリップ失いそうな所に進入直前もしくは氷雪路面や砂地走行時以外4駆なんぞ用事無い
フルタイム4駆車とはそもそもの想定条件が違う

352 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 17:40:40.09 ID:VJpi+cg4
>>350
それは構造的にそうなんだけど、それを直結4駆のせいにするのはお門違いと思っている
そんな事を問題にするのは端的に言えば物知らずのヘタ(悪気はないぞ
スキルが要るんだよ
グリップ失った時点で間髪入れず駆動掛けるか否かを判断し実行する類の道具
それができない人は走破性落としてスタンバイを選べば良い
そういう次元のお話です

353 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 21:27:07.82 ID:rQdLHO0H
近所で乗ってるとリッター10.6キロにぴったりになっちゃうなぁ
次はプラグケーブルを変えるのとコパスリップを試すときが来たな!

354 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/02(木) 21:59:35.19 ID:7SMAFhEA
ま、ビスカスでもセンターデフでもいいが
ロック機構付きのフルタイムAWDなら一番お気楽&安心ではあるわな。
これにさらにリアデフロックまであったりすると、もう敵はクローラくらいw

30年くらい前の軽自動車にはちゃんと設定があったりするわけだが。

355 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 00:38:04.80 ID:1TgLTATS
>>354
20年くらい前というか、アトレーの旧規格ならあったけど、サンバーにセンターデフ付きの4駆あったか?
流石に、30年前のサンバーの情報はないけど、その頃のサンバーだとワンウェイクラッチ式のフルタイム4駆だったんじゃないかな。
後輪より前輪が多く回る分にはフリーだけど、バックすると動力が伝わらない。
その為に、バックでも使えるようにロックがあるのだと思っていた。
前進限定だけど、ワンウェイクラッチ式だと前後どちらが空回りしたって、接地してるどちらかは回るよね。

356 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 03:47:53.18 ID:1s5Yyewh
センターデフ付きは無い
4代目87年から90年5代目が出るまでバンの上位機種にフリーランニングクラッチ式(ワンウェイ)のフルタイム4駆が設定されたとある
それ以前からトラックや普及バンには直結パートタイムはずっと継続して作られている
5代目以降のフルタイムはビスカスによるスタンバイ式

扱いやすいとか気楽、という評価軸ならスタンバイ式が上だ

しかし俺はそれより走破力を取る
パートタイム直結で左右デフロック欲しい

357 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 04:32:55.18 ID:1s5Yyewh
>>347
>>失敗するとハンドル切ったまま真っ直ぐ行っちゃうし、

前々からそんな事言ってるけど、失礼だけど直結四駆に向いてないと思う
滑ったら反射的に制動方向に体が動いてしまうんだろう
そういう経験を元に正しい使い方をご指南されているが、それは万人にとってのそれじゃない
直結四駆なりの走らせ方ができれば、舗装路の小回り以外はどこでも4駆のままいける
二駆から四駆に切り替える間の失速が致命傷になる可能性だってあるだろう
要は、実力を発揮させるには操作スキルが要求されるタイプの道具、だと言う事
ご自分でも言ってるが、スキルを持たずに(楽ちんに)走りたい人にはスタンバイをおすすめする
ただしスタンバイのほうが走破性が高いわけでは絶対にないので、そこは理解すべきだ

358 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 14:30:52.55 ID:9QVMlAIp
燃費がクソ悪いのはタイヤが原因だよ
軽トラ用のタイヤは全然転がらないし、外径が小さいからATはエンジンブレーキがかかりまくって燃費が悪い
なぜかノーマルの状態でメーターに誤差がある(実際の速度より早く表示される)、標準で外径が一回り大きいタイヤがついてるディアスワゴン(旧)はメーターの誤差がない

とりあえずシュピーゲルの軽自動車用ホイールにして
エコタイヤのEC203 165/50R16(転がり抵抗AA、ウェットC)あたりを履けば3AT/SCでも燃費が3〜5kmアップする
シュピーゲルのホイールは定期的にセールで一本5千円になる
荷物積まないならこれでいい

あとは金に余裕があるならエアーズモーターのエキマニ
http://airsmotorsport.sblo.jp/article/28952538.html
標準でついてるエキマニが効率最悪のゴミなんで(RRデザインによりスペースが無く直角で構成されているせい?)
燃費が20%ぐらいアップするらしい

あとはRSTのイグナイトブースターが効くらしい

オイルには添加剤してナスカルブを5〜10%入れるとアイドリングが非常に静かになる
雨でも海水でもパーツクリーナーでも除去できない史上最強のオイルとして自転車の世界ではもはや定番
http://www.youtube.com/watch?v=-7F7_cp_1Jk
1〜4Lでの販売あり

359 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 14:49:51.07 ID:dxyapHmJ
>>355
アトレーのSXターボのことなんで1987年発売ですね。
27年前。

360 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 16:52:47.62 ID:khehnjMH
>>358
>165/50R16

デカすぎ、頭悪そうに見えるなw

燃費稼ぐなら幅を細くするのに、165とか変なのぉw

361 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 20:03:51.30 ID:C9W4H89L
どうせタイヤ小さくても大きくてもメータ内の距離計で燃費計っちゃってるんでしょ

362 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 20:35:13.31 ID:hYO3RDTK
ちょっと聞いていいか?
最終トランスポータなんだが、タコ付きのメーターにしたいのね。
社外品の後付けじゃなく、純正のツインメーターを付けたいのね。
走行不明車と化すのは嫌なので、走行距離を引き継ぎたいのね。
そゆのデラとかで頼めばやってくれるのかな?

363 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 21:20:24.72 ID:jzgxT2fj
ディーラーに電話1本かければ、ものの数分で解決するのにね

364 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/03(金) 21:44:46.90 ID:kb+bHIuf
>>362
メーター修理でググれカス

365 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/06(月) 10:24:46.55 ID:gi7sXB09
今日サンバーで出かけたらひっくり返るなw

366 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/06(月) 12:57:50.36 ID:8RoSauuc
土手上走ってみようと思ったが流石にやめてみた

367 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/06(月) 18:28:23.54 ID:+zhS/jrz
ルームランプ交換したいんやけど、蓋どうやって取るの?マイナスドライバー差込口みたいなところあるけど硬くて取れないわ。なんかプラスチック爪割れそうで怖いわ。教えてよ
tw-2なんやけど

368 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/06(月) 19:30:20.36 ID:JJ7+CLHp
>>367
それしか方法はない。
ttp://teammho.web.fc2.com/sambar/sambar-c101.htm
プロ整備士の作業例

369 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/06(月) 22:28:10.82 ID:SyyswQyN
>>367
オーバーヘッドシェルフについてるやつだよね?
差込口は奥まで入れてると土台ごと押し下げることになるから浅く。
(みんからで外した後の写真を見ることができるから構造を見ておく。)
少しでも隙間を作ることができたら、内装外しを突っ込んで少しずつ隙間を移動して手前側にもってきて
エイッと下に下げれば外れると思う。

ルーフ断熱入れるときに外したけど、-ドライバーでガリガリやって傷だらけになったw

370 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 02:36:32.08 ID:RCGfGbyD
ルームランプをLEDに交換した人いますか?
スイッチをドアを開けたら自動的に点灯する位置にしておくと、ドアを閉めると徐々に暗くなって消える時間が
LEDに換えても変わらないのかを知りたいです。

371 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 06:35:46.88 ID:0kw4NA7I
LEDだとそもそも徐々に暗くならないのではないか

372 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 06:50:03.92 ID:RCGfGbyD
そういう疑問があるから、実際に体験した人の話を知りたい。

時定数の回路に負荷の電流を関係させずに、たとえばCRで時定数を決定させてそれをアンプで増幅制御なら、
LEDでも時間は変わらないはず。
問題は、ディアスがそうなっているのかと…

373 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 10:57:13.81 ID:LgFrdXhe
LEDがなんで光ってるかわかってないんじゃない?

ルームライト、車幅灯、ブレーキ灯なんかのLEDの交換用の玉はあるけども
ウインカーの白熱灯をそのまま入れ替えられるLEDの玉って無いよね?

374 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 13:10:52.76 ID:RCGfGbyD
いや、LEDのウンカーをを点滅させる回路は見た事あるし。
点滅の時定数を、負荷電流と無関係にすればいいだけの話。
間にバッファーというか電流アンプを入れるだけでOK。
ディアスがそうなっているのかを、空想ではなくて実体験で聞きたい。

375 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 13:13:06.08 ID:RCGfGbyD
>>374
説明不足につき補足。
LED専用の点滅回路ではなくて、LEDでも白熱電球でも時間の変わらない点滅回路な。

376 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 13:42:04.22 ID:C8bBBrow
>>370
回路だなんだという話はおいといて。
減照付きのルームランプにLEDを付けても消え方は変わらなかったよ。
正確な時間は測ってないけど、見た感じでは全くわからん。

377 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 17:09:34.47 ID:Q7yiGRFQ
>>369
ありがとうございます なんとか外せました

378 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 18:33:16.46 ID:PvvmCYON
新車時はクリアーだけど同形スモーク色の設定もあるんだよな。インプ用だっけ?
買ったけど900円くらいだった。

379 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 21:09:14.70 ID:N0wLwHJB
バッテリー交換した。フリーエースの38税込み3000円ほど。

380 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/07(火) 22:59:59.18 ID:MQCnTLjs
>>374
オシロで見ればすぐわかるけどね。
残念ながら俺のサンバーは古くてオンオフしかない。

381 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/08(水) 00:53:49.90 ID:KmEzsIMq
ワゴンってそんなオサレ機能付いてんの?
バンはLEDに変えてるけど普通に直ぐ消える

382 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/08(水) 00:58:14.15 ID:yklABOtU
バンやトラックでも電波式キーレス付きにはルームランプ残照機能がセットでついてるよ。
初期の赤外線式キーレス車は不明。

一般的な乗用車と同じで、LED装着時にショートさせたりすると
キーレスC/Uを壊しちゃうから作業時には要注意。

383 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/08(水) 04:38:37.28 ID:wYbFe4b3
>>375
点滅と調光は全然別な話なのでは。
点滅はそういう点滅間隔が回路側で強制的に決められるような
リレーを入れたらいいだけ。

調光は、電球は普通電圧制御でもするか、
PWMみたいなデューティーを変える方法を取るだろうが
いずれにしても電流制御しないといけないLEDに対して
取れる方法だと思えない。

家庭用のLED電球でも最初の頃は「調光器具には使うな」と書いてあった。

384 :阻止押さえられちゃいました:2014/10/08(水) 08:48:19.15 ID:n9oHXNE3
ウインカーにLEDバルブを使えるように、ICウインカーリレーとか売ってるしな。
オクなんかで売ってるリレーは品質にかなりバラつきがあるようだけど。

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